Érdekes

USS Bernadou (DD-153), Safi, 1942. november 8

USS Bernadou (DD-153), Safi, 1942. november 8



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

USS Bernadou (DD-153), Safi, 1942. november 8

Itt láthatjuk a Wickes osztálypusztító USS -t Bernadou (DD-153), miután csapatait leszállította az észak-afrikai Szafiba, a Fáklya hadművelet során (1942. november 8.). Ne feledje, hogy az árbocait eltávolították, hogy alacsonyabb profilú legyen.

US Destroyers: An Illustrated Design History, Norman Friedmann. Az amerikai rombolók fejlődésének standard története, a legkorábbi torpedócsónak-rombolóktól a háború utáni flottáig, és lefedi a mindkét világháborúra épített rombolók tömeges osztályait. Jó megértést ad az olvasónak azokról a vitákról, amelyek minden egyes rombolóosztályt körülvettek, és egyéni jellemzőikhez vezettek.


Kontextus

1942. november 8-án az első amerikai szárazföldi csapatok megkezdték a harcot a nácizmus ellen az Európai-Közel-Kelet Műveleti Színházban. Nagyszabású leszállást terveznek Észak -Afrika partjain, Marokkó nyugati partjától Algéria keleti részéig. Ezt az összehangolt műveletet még soha nem kísértették, ilyen nagy léptékben. Körülbelül 2000 km választja el a legtávolabbi pontokat, és három munkacsoport támadja meg a védett strandokat öt különböző ponton: nyugatról keletre, Safi, Casablanca, Port Lyautey, Orán és Algír. A szövetséges erők három munkacsoportból állnak: nyugati, középső és keleti (lásd a diagramot).

A 9. gyaloghadosztály Eddy tábornok vezetésével két csapatra oszlott. A 60. és 47. gyalogezred Marokkó nyugati strandjait támadja meg, míg a 39. gyalogezred Algír közelében száll partra.

Célkitűzések

A keleti munkacsoporthoz rendelt célkitűzések hatóköre sokkal több volt, mint Algír városa. A kezdeti partraszállás után az volt a terv, hogy a brit első hadsereg és az amerikai hadosztályok embrióját a területen keresztül töltsék, végül elfoglalva egész Tunéziát. Algír fontos díj volt főként a repülőtéri létesítményei miatt, amelyek előremutató bázist képezhetnek az AAF és a RAF együttes működéséhez.

Algír, észak felé néz. (A fénykép 1943 májusában készült.

A nyugati munkacsoport megbízatása az volt, hogy megtámadja Marokkó nyugati részét, elfoglalja és biztosítsa a Casablanca kikötőt, mint az északi és északkeleti jövőbeni műveletek bázisát, megszüntesse vagy megnyomorítsa az ellenséges légierőt, és legalább a D-nappal sötétedik. egy repülőteret a szárazföldi repülőgépek bázisaként. Ezen parancsok teljesítéséhez Patton tábornok a leszállásokat kívánta végrehajtani, és három elsődleges célkitűzést akart elérni: Safi, Port Lyautey és Fedala.

A 47. harci csapat számára Safi volt a francia Marokkóban. Leszállásuk a háború tengeri megtévesztésének egyik legszebb darabjával kezdődne, és hatalmas győzelemmel zárul. Edwin H. Randle ezredes, az ezred ezredparancsnoka emlékeztet:

„A Déli Támadó Csoportnak, amely a 47. ezredharci csapatból és a 2. páncéloshadosztály harci parancsnokságából állt, a segédrepülőgép -hordozó Santee, a New York -i csatahajó, a Philadelphia cirkáló és három romboló támogatásával, Szafiban kellett leszállnia. Casablancától 130 mérföldre délre, létesítsen tengerpartot, amely fedezékében a közepes tartályokat ki lehetne rakni a dokkoknál, és megakadályozza, hogy a marrakech -i francia helyőrség megerősítse Casablancát. Harmon tábornoknak (2. páncéloshadosztály) páncéljával északra kellett mozdulnia, és segíteni kellett Casablanca elfoglalásában azzal, hogy délről megtámadta, így a 47. R.C.T. hogy tartsa Szafit. ”

Safi kikötője (nyugatra néz), D nap délutánja. Fénykép a kikötő szája feletti asztalról készült.

A 60. harci csapat célja a part menti város, Port Lyautey, amelyet a 2. páncéloshadosztály harckocsizászlóalja támogat. Port Lyautey egy ősi erőd volt (a “kasba ”). Francia Marokkó második legfontosabb horgonyzóhelye volt, mintegy hat mérföldnyire a szárazföldön, a Sebou folyón. A város körülbelül 80 mérföldre északkeletre fekszik Casablancától. A várostól kissé északra található egy kiváló repülőtér, amely a leszálló haderő elsődleges célja.

Port-Lyautey repülőtér, a Sebou folyó széles hurka által kialakított “U ”-en belül.

Tevékenységek

1942. november 8 -án kora reggel a 39. R.C.T. vezette a strandokat. 0130 órakor az 1. zászlóalj (A. H. Rosenfeld alezredes) kiszállt és a partra száguldott a feketeségbe. Ain-Taya-ban szálltak le, mintegy 15 mérföldre keletre Algírtől. Tizenöt perccel később a 3. zászlóalj landolt Fort Jean Bart közelében. A 39. gyalogság embereinek segítése a brit kommandósok zászlóalján volt.

Az 1. zászlóalj a szárazföld felé nyomult, és a leszállás után öt órán belül az egység 12 mérföldet gyalogolt egy ellenséges terepen sötétedéskor, és megérkezett a kulcs “Maison Blanche ” -hez, ahol rövid csata történt a Vichy francia erők ellen. Bár a franciák harckocsikat használtak, az 1. zászlóalj 0830 -ra legyőzte az ellenállást. Eközben a 3. zászlóalj szárazföldre költözött Fort de l ’Eau -ba. Itt is gyorsan legyőzték az ellenzéket. A “Maison Blanche ” és környéke gyors győzelmét követően emlékezetes látvány tárult elénk. A brit repülőgépek leestek az égről, és leszálltak az újonnan elfogott leszállópályára. Ez azt jelentette, hogy a keleti inváziós csoport egyik fő küldetését teljesítették.

A 39. célkitűzés a repülőtér elfoglalása volt, ami 0615 óráig sikerült.

A szafi terv elleni támadást megtévesztő műveletként fogták fel. A szafi partraszállásnak ezt a megtévesztését két romboló segítségével nyerték el, amelyeket álcázva hasonlítottak a francia hajókra. Kezdetben 20 férfi és 2 tiszt a K Co. -ból és hasonló számú L. Co. volt a hadihajók fedélzetén, a Bernadou és a COle. November 7 -én 1400 órakor a két társaság fennmaradó tagjai felszálltak a tengeren lévő rombolókra. Azon az estén, amikor az első harc mindössze néhány óra múlva volt, minden előkészületet lezártak. Az utolsó ételeket felszolgálták: steak, csirke, pulyka.

A leszállási találkozót 2330 órakor érte el. A konvoj alig nyolc mérföldnyire volt Szafi partjától. Most azonban minden perc egyre fordult: az invázió. A csatával felszerelt GI-k elkezdtek streamelni az átjárókon és a fő fedélzetre. Itt álltak, és várták a parancsot, hogy menjen át az oldalon, le a hálón, és szálljon a leszállóhajóra. Bal karjukon, a kilencedik hadosztály jelvénye alatt egy karszalag volt, amelyen az amerikai zászló másolata látható. Minden férfi két menza vizet és egy egész napi adagot vitt magával. A fegyverzet variációi egy Springfield vagy M1 puskából, valamint gránátokból, lőszerekből, rögzítő szerszámokból, harci késekből, szuronyokból és az új M1 sisakból álltak.

Safi kikötője (kelet felé néz), 1942. november 10. A hajók balról jobbra az USS Dix, Calvert, Harris, Lyon és Housatonic.

Most november 8. van, 0030 óra. A leszálló hajók gyorsan megrakodtak. Szafiban egy fogadó fél a 47. R.C.T. terhelt karokkal. A szafi helyőrséget cselekvésre figyelmeztette anyavállalata, a marrakeshi hadosztály. Körülbelül 450 férfi került helyzetbe a leszállások során. Ezenkívül a parti akkumulátorok készen állnak arra, hogy kényelmetlenné tegyék a kikötőt minden betolakodó számára.

0428 órakor a két hadihajó a kikötő bejáratához csapódott. Ahogy beléptek, géppuskák és puskatüzek nyíltak rájuk. A kikötő kapujára néző sziklákon két 75 mm-es kikötőfegyver volt, amelyek kihívást jelentettek a hajók állampolgárságának meghatározására. De a megtévesztésnek ismét fontos szerepe volt, és a franciák ideiglenesen megzavarodva engedték az amerikai hajókat a tűzvonalba.

Egyetlen kötélhálót vetettek a Bernadou íjára. A férfiak egyenként a fedélzetre iratkoztak, és előrementek. A katonák a partra özönlöttek, és nem láthatták őket. Az idő 1942. november 8 -án, vasárnap 0435 óra volt, és a K Co. megkezdte leszállását, míg az L. Co. tíz perccel később kezdte meg az inváziót. A K. társaság gyorsan megtisztította az ellenség vízparti területét, és erőfeszítéseit dél felé fordította, és útlezárást létesített a Mogado felé vezető autópályán. Az L. társaság, miután kiszállt a Cole -ból, túlságosan is a kikötő környékére gondozott, megvédve a dokkokat a szabotázstól. A korábbi tervek szerint eljárva Thomas Wilson kapitány elküldött egy osztagot, hogy elfogja a Shell Oil Company telepítését, amelyet erős géppisztolytűz ért. Ez idő alatt puskatűz támadt a mólóról, és vegyes fegyverek robbantották ki a halált a dombokról.

M5 Stuart a Casablanca utcáit felszabadító 70. harckocsizászlóalj 1942. november 18 -án.

Amikor az első lövöldözés megkezdődött, a Pointe-de-la-Tour part menti ütegeinek négy 130 mm-es ágyúja tüzet nyitott a szállítmányokra. A csatahajók nehéz ágyúi meggyőző erejükkel válaszoltak. Az LCVP követte a rombolókat a parton, és 05:00 órakor a 70. harckocsizászlóalj (1. szakasz, B csoport) és a 47. hírszerző és felderítő szakasz elemei elérték a parton fekvő Bernadou melletti strandot. Az I & ampR egység fele dél felé haladt Safi felé, lefoglalta a telefon- és távíróközpontokat, és gondoskodott a francia 25 mm-es páncéltörő fegyverről és a személyzetről a Postaházzal szemben. A B/47. inf. felfelé haladt az északi dombon, és elfoglalta a töltőfegyvereket, amelyeket a New York -i hajó leállított. Az amerikaiak lefoglalásukat a Star and Stripes felemelésével fejezték be.

A 70. harckocsizászlóalj megkülönböztető egységének jelvényei. A B/47. gyalogság emberei elfoglalják az akkumulátort Pointe-de-la-Tour-on.

Az első rohamhullámok a partra hozták az 1. zászlóaljat (Frederick C. Feil őrnagy). Az ellenállás látszatát elfogták, elfogták, megsemmisítették vagy elűzték. A 2. zászlóalj (Louis Gershenow őrnagy) hajnalban landolt, és a robbanás és a tengeri tűz ellenére a zászlóalj 0930 órakor a partra szállott a Yellow Beach -en (8 mérföldre délre Safitól). Miközben ez az egység észak felé fordult, a 47. R.C.T. befejezték leszállásaikat. A 3. zászlóalj (John B. Evans őrnagy), mínusz K és L Co., a város központja közelében kéregetett, és a 84. mezei tüzérzászlóalj is szárazföldre gurult.

A 60. R.C.T. nyolc szállítógépen szállítottak egy rombolót. Az időjárás kiváló volt. Új időzítést kapnak a férfiak: a támadásnak 05: 00 -kor kell történnie, nem pedig 04: 00 -kor. A ‘Go ’ előtt Roosevelt elnök a rádión keresztül franciául szólt Észak -Afrika népéhez:

“ Barátaim, azért jöttünk közétek, hogy visszaszorítsuk a kegyetlen betolakodókat. Higgy a szavainkban. Segíts, ahol tudsz. Vive la France éternelle !”

Feszült GI -k indulnak az első harcukhoz.

Ekkor valamivel 0430 óra után történt, és az első három gyalogsági hullám a szállítóeszközök oldalain, a leszállóhálókon, a vékony héjú és kényelmetlen LCVP-kbe kapaszkodott. Amikor az első hullámok körülbelül 700 méter távolságra voltak, a tengerparton lévő fényszórók felkapták az egyik haditengerészeti cserkészhajót, és Sebou torkolata felett figyelmeztető piros lobbanás tört ki, jelezve, hogy megkezdődött az invázió. Ekkor a part menti ütegekből lövöldöző lövések dörrentek fel, amelyek a hadihajókat és a leszállóhajók fészkelését célozták. A Roe romboló salvói elnémították a francia fegyvereket, és más hadihajók csatlakoztak a part menti ágyúzáshoz.

Amerikai lábak kezdték ütni a partot, amikor a 2. zászlóalj (John H. Dilley őrnagy) bejött 0540 órakor. “A kezdeti ellenállás nem volt, majd a francia repülőgépek hirtelen lecsaptak a partra. A férfiak zuhanni kezdtek, a 60. gyalogság és a#8217 első áldozatai. Délen az 1. zászlóalj tésztafiúi (Percy D. McCarley őrnagy, ifj.) Lovagoltak a szörfözésen, és 2800 méterrel északra szálltak le a kijelölt strandtól. A tapasztalatlan kocsisok, zűrzavar és ágyúzás megváltoztatta a pályájukat. De az elsőnek nem volt áldozata, és gyorsan elindult a lagúna felé.

A Lyautey Kasba kikötő (Citadella) légi felvétele.

Északon egyre több vezérlő túllőtt a célon, és a zászlóalj (John J. Toffey alezredes, ifj.) A helyszínen volt. Lehet, hogy a csapatok nem teszik biztonságossá a földet, ha az időt vesztegetik. Már a zászlóalj és a#8217-es leszállóhajók közül kettőt felzaklattak a légi bombák nea-misses miatt. A zászlóalj parancsnoka elrendelte embereinek azonnali kiszállását a partra, mert ezt bölcsebbnek hitte, mint kockáztatni, hogy a partvonalat visszahelyezik a kijelölt strandra, amely öt mérföldre délre van. 0630 órakor a 3. Bn a partra halmozódott. Négy francia repülőgép jelent meg a helyszínen, pálcázva. De a pilóták pontos tüzet találtak a 692. CAAA Bn -ből, amely két repülőgépet vert ki az égből, és üldözte a többieket.

A nappali fény és a francia páncélzat a lagúnától nyugatra fekvő alacsony talajon találta az 1. zászlóaljat átszerveződni. A déli órákban négy könnyű tank és két motorkerékpár támadta meg Able társaságát. Így kezdődött a harckocsik és a francia idegenlégiós lovassággal való összecsapás napja, amely a festői Mamora Cork -erdő szélén tevékenykedett. Ezeket a mélypontokat 37 mm-es páncéltörő lövegekkel, gránátokkal, bazookákkal és a Dog cég géppuskáiból származó ólomtartalommal verték le.

A 60. R.C.T. műveletei Port Lyautey környékén.

Hajnalban a francia parti ütegek kalapálni kezdtek a Mehdia Plage melletti szállítmányoknál. Az összes egység, amelyet ez a hiány érintett, a 2. zászlóalj leszállócsapatát sújtotta a legsúlyosabban. Egyetlen szövetséges egység sem találkozott erőteljesebb ellenzékkel, mint amellyel a 2. zászlóalj találkozott Kasba Mehdia környékén. A tüzérség nem állt rendelkezésre a francia 75 ’ -esek ellen, amelyek a nap nagy részében bombázták a támadókat. A Renault tankok hozzájárultak ahhoz, hogy a pozíciók tarthatatlanok legyenek. Az Easy társaság hat tisztéből ötöt elveszített, akik közül többen posztumusz Kitüntetett Szolgálati Keresztet kaptak.

Az egész a hajnali órákban kezdődött. A 2. zászlóalj sokféle úton haladt körül a lagúnán, amelyet az amerikai haditengerészeti tűz tette szükségessé, és amely a logikusabb előrehaladási útvonalra esett. A Fox társaság egy része gumicsónakokon keresztezte a lagúnát, miután megtisztította a Mehdia Plage -t. Ezután a világítótorony objektívvé vált, mivel erős pozíció volt, és megállította a zászlóaljat a nyomában. Hősies fellépésre volt szükség, és ez az E. társaságtól származik. Charles D. Dushane 2. hadnagy, Frank L. Czar tizedes, Theodore R. Bratkowitz Pfc és egy ismeretlen közlegény megrohamozta az állást. A négy férfi átlépte a szögesdrótot, és erős tűz alatt felrobbantotta a világítótornyot, és belépett. Lövések dördültek, aztán minden elhallgatott. Egy pillanatnyi várakozás és#8230 kiment a bátor négyes tizenkét foglyával. E műveletek során kitüntetett szolgálati keresztet kapnak.

Charles D. Dushane 2. hadnagy kitüntetett szolgálati kereszttel tüntette ki tetteiért az E társaság három másik tagjával együtt.

Dushane hadnagy és#8217 -es DSC idézet:

Az Amerikai Egyesült Államok elnöke, akit az 1918. július 9 -i kongresszusi törvény felhatalmazott, büszke arra, hogy Charles Duke Dushane amerikai hadsereg második hadnagyának (posztumusz) átadta a Kitüntetett Szolgálati Keresztet a rendkívüli hősiesség miatt. katonai műveletek egy fegyveres ellenség ellen, miközben a 60. gyalogezred 9. gyaloghadosztályánál szolgált az ellenséges erők ellen 1942. november 8-án, Észak-Afrikában. Három besorozott ember segítségével Dushane hadnagy belépett a Kasba-Mehdia világítótornyába miután átlépte az ellenséges szögesdrót -kuszákat, miközben erős ellenséges kézi lőfegyverek alatt lőtt, és elfogott 12 ellenséges csapatot, akik gépfegyvereket és puskákat használtak. Ez lehetővé tette csapataink számára, hogy elfoglalják a világítótorony által parancsolt stratégiai pozíciót. Később hűvösséget és bátorságot tanúsított a kötelességszolgáltatáson túl, amikor csapataink kivonultak a szülőfaluból, ő és Frank L. Czár tizedes egy ellenséges harckocsizót irányítottak. fegyvert az ellenség szeme láttára. A pisztoly záporának egy részét eltávolították, és csak úgy tudta kilőni a fegyvert, hogy golyófegyvereiből golyókat lőtt a páncéltörő lövedék tövébe. Eközben cár tizedes célba vette a fegyvert. Ily módon elpusztított egy ellenséges harckocsit, és késleltette az ellenséges támadást. E fegyver működése közben vesztette életét Dushane hadnagy. Dushane hadnagy rettenthetetlen cselekedetei, személyes bátorsága és buzgó szolgálat iránti elkötelezettsége élete árán példázzák az Egyesült Államok katonai erőinek legmagasabb hagyományait, és nagy elismerést tükröznek önmagának, a 9. gyaloghadosztálynak és az Egyesült Államoknak. Hadsereg.

A franciák visszavonultak a világítótoronyból, és az E és F társaságok összefogtak, hogy kitisztítsák az árokrendszert, amely összekötötte ezt az erős pontot és a Kasbát. Ötven foglyot már elfogtak, és sok áldozatot követelt. A 2. zászlóalj erői azonban vékonyan elterülő vonalnak számítottak, kikerülve az ellenséget és a haditengerészetet.


2017. november 22., szerda

Nem a Fab Four: A tengerészek eltűnnek Japánban, majd újra Moszkvában

Ötven évvel ezelőtt a polgári diskurzus megszakadt a kiterjedő vietnami háború miatt, és az amerikai társadalomban egyre szélesedő szakadék szakadéka kezdett felszínre kerülni hadseregében. Az amerikai hadseregben szolgálatra kiválasztott civilek egy része elkezdte égetni a kártyavázlatát, míg mások elmenekültek az országból, mielőtt számuk felmerült. Az aktív szolgálatban lévők közül néhányan el is hagyták állásaikat, és a haditengerészet sem volt kivétel.

1967 novemberének végén az amerikai közvélemény megtudta az egyik drámaibb példát a háborús katonaság töredezettségéről a szélein, egy japán "békebizottság" és néhány orosz hírszerző munkatárs jóvoltából. Négy fiatal besorozott férfi, akik eltűntek a norfolki székhelyű USS repülőgép-hordozóról Rettenthetetlen (CVS-11) októberben, a japán Yokosuka kikötői látogatásakor megjelent egy moszkvai szovjet televíziós műsorban, hogy elítélje az amerikai háborús erőfeszítéseket.

Még a főtitkár is Beheiren, az a csoport, amely lehetővé tette Japánból való menekülésüket, nehezen tudta elvi, sokkal kevésbé hősiesnek festeni a férfiakat. "A négy amerikai fiú nem forradalmi harcos, és nem állnak ideológiák mögött" - mondta Yuichi Yoshikawa a sajtónak adott nyilatkozatában. "Ők sem elhatározottak, hogy egész életüket a politikának szentelik."

"Ratline Japán"

A négy haditengerészeti dezertőr körülbelül 400 amerikai katona között volt, akik csak 1967 -ben tűntek el Japánból. A hadsereg titkosszolgálati dokumentumai a kilencvenes években feloldották, hogy a dezertőröket lelkesítő japán "békebizottságok" a "Ratline Japan" nevű kifinomult KGB-hálózat részeként dolgoznak, bár a szovjetek hivatalosan nem ellenőrizték vagy finanszírozták a bizottságokat. A katonai hírszerző ügynökök a Beheiren csoport, amely szórólapokat osztott ki a katonáknak, telefonszámmal. Az amerikai katonai személyzetet, aki felhívta a számot, felvették a kapcsolatot, felmérték és megvizsgálták, mielőtt becsempészték Nemuro -ba, Hokkaido északi szigetének tengeri kikötőjébe. Innen átszállítják őket a szovjetekhez.

A "rettenthetetlen négyek" néven ismert férfiak útja akkor kezdődött, amikor szabadon voltak a Yokosuka Haditengerészeti Bázison kívül, amikor elpusztították egyenruhájukat és személyi igazolványukat, és Tokióba utaztak, végül kapcsolatba lépve Beheiren aktivisták. Miután egy biztonságos házakban tartózkodott, egy amerikai háborúellenes aktivista segítségével, aki narancsszínű sáfrányköpenybe volt öltözve, és amelyet az egyik hadseregügynök "marxista-zeninistának" nevezett, a négyet Yokohamába vitték, felöltötték a szovjet teherhajót. Bajkál, és elvitték a szibériai kikötőbe Nahodka 1967. november 11 -én.

A Tengerészeti Nyomozó Szolgálat (ma Naval Criminal Investigative Service) titkos ügynökeinek 1968 novemberében sikerült leállítaniuk a patkányvonalat egy "lógó" művelet végrehajtásával, amelyben egy képzeletbeli, vagy hamis dezertőr kísérte el egy igazi dezertálót és Beheiren kísérőket, amíg el nem fogták őket Hushidóban, Kushiróban.

"Elege van Oroszországból"

Az úgynevezett Intrepid Four halcyon napjai körülbelül hat hétig tartottak, de a szovjet imádat meleg fénye mulandó volt. Néhány moszkvai hét után a négy dezertőr a Gorkij -parkban találkozott diplomata szerint "elege lett Oroszországból". Azt is elismerték, hogy "az oroszoknak is elegük van belőlünk, és nem tudnak mit kezdeni velünk".

A négyen végül Svédországba mentek, és kiestek a látókörükből, de az egyik hibás, Craig Anderson tavaly ismét felbukkant, látszólag azért, hogy népszerűsítsen egy emlékiratot, és "összegyűjtse az amerikaiak új generációját, hogy hangosabban álljanak a nemzet ellen" a jelenlegi katonai kampányok. " Ám életének újbóli elmondása azután, hogy saját álláspontját foglalta el, vagy inkább azután, hogy megfordult és futott, nem volt inspiráló olvasmány.

Három évvel azután, hogy elérte Svédországot, amely az amerikai dezertőrök és a huzatfutók menedéke, Anderson visszament a kaliforniai San Jose -i otthonába, ahol felfedezte, hogy az anyja alkoholista lett, és a bátyja nem volt hajlandó beszélni vele. Nem sokkal ezután San Franciscóban elfogták, és kilenc hónapot töltött a Naval Station Kincses-szigeten egy magas biztonsági fokozatú fészekben, ahol éhségsztrájkot kezdett, és kórházba szállították pszichiátriai vizsgálatra. Anderson szerint az ügyészek négy év börtönbüntetést akartak kiszabni neki dezertálás miatt, de csak rossz magatartással mentesült.

Az úgynevezett "évtizedek hosszú útja önmagát keresve" Anderson egy sátorban élt Mendocino megyében, majd később Mexikóban telepedett le, ahol tollnév alatt regényeket írt. Miután elvált második feleségétől, Dél -Nevadába költözött, hogy közelebb kerüljön egy nőhöz, akivel egy politikai csevegőszobában találkozott, és ott írta vissza emlékiratát. Ezalatt az idő alatt felkereste a másik hármat, akik több mint négy évtizeddel korábban elváltak tőle. Ketten Svédországban maradtak, míg egy másik, John Barilla, Kanadában telepedett le.

- jegyezte meg Barilla New York Times John M. Glionna újságírónak, hogy miután kapcsolatba léptek, ő és Anderson újraélesztették "varázslatos misztikus körútunkat".

A Beatles ünnepelt paródiája a Beach Boysról és Chuck Berryről, a "Back in the SovietSR", pontosan egy évvel az "Intrepid Four" szovjet televízióban való megjelenése után jelent meg, de továbbra is tiszta találgatások maradnak afelől, hogy a "Fab Four" ihlette azt a négy másik fiatalembert, akik egyébként biztosan nem térnének vissza a Szovjetunióba.


USS Bernadou (DD -153), Safi, 1942. november 8. - Történelem

John Baptiste Bernadou 1858 -ban született Philadelphiában, Pa., 1880 -ban diplomázott az Akadémián. Tíz számmal előléptették vitézkedésért, miközben Winslow parancsnoksága alatt állt Kubában, Cardenasban, 1898. május 11 -én. Bernadou parancsnok 1908 -ban halt meg New Yorkban.

(DD-153: 1154 dp. 314'5 "b. 31'8" dr. 9 's. 35 k.
cpl. 122 a. 4 4 ", 2 3", 12 21 "TT. Cl. Wilkes)

A Bernadou -t 1918. november 7 -én indította útjára William Cramp és Sons Ship and Engine Building Co., Philadelphia, Pa. Cora Winslow Bernadou kisasszony, Bernadou parancsnok húga támogatásával és 1919. május 19 -én L. C. Farley hadnagy parancsnoksága alapján.

Egy 1919 nyarán Európába tartó körutazást követően Bernadou csatlakozott az Atlanti -óceáni Flotta -19 -es hadosztályához, és a keleti part mentén cirkált, amíg a Philadelphiai Haditengerészet udvarán 1922. július 1 -én le nem bontották. 1930. május. Szolgálaton kívül 1936 szeptemberétől 1939 októberéig ismét a flottához állt szolgálatba az Atlanti-óceáni Század Destroyer Division-jével, a semlegességi őrjáraton.

Segített a tengerészgyalogosok konvojába Izlandra (1941. július 1–7.), És egy Nagy-Britanniába való átkelést leszámítva 1942 őszéig maradt a Newfoundland – Izland konvojfutásban. 1942. október 25-én elutazott Norfolkból, részt vesz az észak-afrikai invázióban (november 8-11.). Elnyerte az elnöki egység idézetét, mert rohamosztagos csapatokat szállt le a francia Marokkóban, Safi kikötőjében.

Visszatérve Bostonba, november 26 -án 1943 februárjáig a keleti parti konvoj szolgálatában maradt. Bernadou március és április folyamán konvojt futott Gibraltárra, majd május 10 -én elutazott Norfolkból Oránba. Algéria. Orántól 1943 decemberéig működött, ez idő alatt részt vett Szicília elfoglalásában (július 9-12.) Salerno partraszállásában (szeptember 9-10. És 21-23.), És mediterrán konvojokat kísért.

1943 decemberében visszatért az Egyesült Államokba, és két konvojt kísért Észak-Afrikába (1944. február 22.), majd visszavonult a kevésbé szigorú keleti parti-karibi futásokhoz. 1944 októberétől 1945 májusáig repülőgép -őrként és kísérőhajóként szolgált a fuvarozói gyakorlatok során a keleti parton. 1945. június 8 -án érkezett a Philadelphiai Haditengerészet udvarába, július 17 -én leszerelték és 1945. november 30 -án eladták.

Az elnöki egység idézetén kívül Bernadou öt harci csillagot kapott a második világháborús szolgálatáért.


USS Bernadou (DD -153), Safi, 1942. november 8. - Történelem

Hallott már a haditengerészeti SEAL -ekről, de mennyit tud a történelmükről és a tevékenységükről? A SEAL szó valójában egy mozaikszó, amely leírja a környezetet, amelyben működnek: a tenger, a levegő és a szárazföld (SEAL). Az TÖMÍTÉSEK a haditengerészeti különleges hadviselési harci erők alapjai. Szervezetük, képzettségük és felszerelésük különféle különleges műveletek végrehajtására nem csak vízi vagy kétéltű küldetéseken, hanem minden működési környezetben is.

A SEAL -ek egészen a második világháborúig követik nyomon történelmüket. A Chesapeake-öbölben a kétéltű hadviselési műveletekre való felkészülés során két különleges küldetésű egységet hoztak létre szinte egyszerre a Little Creek-i kétéltű kiképzőbázison (ATB) és a virginiai Norfolkban 1942. augusztus végén. - a szövetségesek észak -afrikai inváziója novemberben, azonban a két egység egyike sem tudott a másikról vagy a rájuk bízott feladatokról ebben az időszakban.

E két egység egyike volt a kétéltű cserkészek és portyázók (Joint), amelyeket kifejezetten a felderítésre hoztak létre. A Little Creek -ben edzettek, amíg be nem indultak a következő novemberi észak -afrikai kampányba. A TORCH hadműveletet 1942 novemberében indították el Francia -Marokkó Atlanti -óceán partjainál, Észak -Afrikában. Az egyik küldetés, Willard G. Duckworth hadsereg első hadnagya alatt, kajakokat indított a USS Barb (SS-220) tengeralattjáróról. Ez volt az első amerikai tengeralattjáró házigazdája a második világháborúban, speciálisan kiképzett felderítő személyzet bevonásával. Feladatuk az volt, hogy a sötétség leple alatt beszivárogjanak a Marokkói Safi-i Jette-igazgatóhoz, hogy biztonságosan elvezessék a USS Cole (DD-155) és az USS Bernadou (DD-153) rombolókat a partközeli lövészállásokhoz.

Naval Amphibious Forces Patch, az 1940 -es évek körül

Eközben szintén 1942 augusztusában az ATB -nél, Little Creek -ben egy speciális haditengerészeti bontócsapatot hoztak létre két tiszttel és 17 besorozott férfival. Ütközési tanfolyamuk a következőket foglalta magában: bontások, kommandós taktikák, kábelvágás és gumicsónakoktatás. Egyetlen küldetésük a TORCH hadművelet során az volt, hogy elhárítsák azokat az akadályokat, amelyek elzárják a Wadi Sebou folyót, amely Francia Marokkó nyugati partja mentén ömlött az Atlanti -óceánba. A küldetés lehetővé tenné a USS Dallas (DD-199) számára, hogy felmenjen a folyón, és kiképezze fegyvereit a Port Lyautey-i repülőtéren, felkészülve a korábban Dallas fedélzetére szállított hadsereg-támadók támadására.

1943. június 6 -án Ft -ban létrehozták a Haditengerészeti Harci Bontási Egység (NCDU) kiképzőiskolát. Pierce, Florida és az LCDR Draper Kauffman szervezésében. Az első képzési osztályok kitöltésére önkénteseket gyűjtött össze a washingtoni Bombák és Aknák Elhelyezési Iskolából (amelyet ő szervezett), valamint az Építőmérnöki Testület és a Tengerészeti Építőipari Testület (Seabees) Iskolából a Virginia állambeli Williamsburg közelében. Ebből az iskolából származik a hírhedt „Pokolhét”. Ft végére. A Pierce-képzés teljes elkopási aránya 65-75%volt, hasonlóan a BUD/S-hez.

Kétségtelenül a legbefolyásosabb második világháborús örökségi egység, amely végül befolyásolni fogja a víz alatti bontócsapatok, majd az amerikai haditengerészet SEAL csapatának képességeit, a stratégiai szolgáltatások (OSS) közös szolgálati tengeri része volt. Képességeinek nagy részét később a háború utáni UDT-k vették át, és sok hasonló képesség megtalálható a mai SEAL csapatokban.

Már 1958 -ban Arleigh A. Burke tengerészeti hadműveleti főnök admirális javasolta olyan titkos intézkedések kezdeményezését, amelyek célja a kommunista hatalmak egyensúlyának megakadályozása. Jelentős tanulmányok után megállapították, hogy az UDT küldetés kiterjesztése akadályozza hagyományos és ma már hittani felelősségüket a kétéltű haderővel szemben. Ennek eredményeként úgy ítélték meg, hogy új egységeket kell létrehozni, amelyek rendelkeznek az UDT -k működési tapasztalataival, de magukban foglalják a koreai nyelv alatt tanult új hadviselési koncepciókat.

1961. május 13 -án Beakley admirális emlékeztetőt küldött, amelyben javaslatot tett a műveletek koncepciójára, a SEAL csapatok részletes küldetésére és feladataira, valamint egyéb háttérinformációkra - beleértve a koreai háború alatti UDT különleges műveleteket. Beakley admirális ezt írta: „Ha egyetért az előző javaslatokkal, akkor lépéseket teszek egy különleges műveleti csoport létrehozására minden parton.” Néhány héttel később, 1961. május 25 -én, a Kongresszusnak személyesen átadott különleges üzenetében „Sürgős nemzeti szükségletek” címmel Kennedy elnök megjegyezte:

„Arra utasítom a védelmi minisztert, hogy szövetségeseinkkel együttműködve gyorsan és érdemben terjessze ki a meglévő erők irányítását a nem nukleáris háború, a félkatonai műveletek és a korlátozott vagy nem hagyományos háborúk lebonyolítására. Ezenkívül növelik és átirányítják különleges erőinket és nem hagyományos hadviselési egységeinket. A szolgáltatások során új hangsúlyt kell fektetni a helyi lakossággal való együttműködéshez szükséges speciális készségekre és nyelvekre. ”


Baber a háborús játékokról

Ez egy történelmi alapokon nyugvó harci játék, amellyel tisztességes asztali játékot hoztam létre.

Történelem
A Saafi (Spelta “Safi ” az amerikai térképeken) felvételének fő célja az volt, hogy a közepes tartályokat a partra juttassák, hogy szükség szerint használhassák, a művelet várhatóan négy fő szakaszra oszlik:

1. A kikötőt irányítani kell a dokkok lefoglalásával és a szabotázs megakadályozásával, valamint az ellenség megtisztításával a környező mély tengerpartról.
2. A szállító Titánia páncélozott elemeit és a Lakehurst üléspáncél közepes harckocsijait ki kellett szállítani a partra, és össze kellett szerelni őket harcra.
3. A kommunikációs vonalat biztosítani kellett az északi irányú előrehaladáshoz.
4. Különösen a páncélos erőknek kellett a szárazföldön Casablanca felé sietniük az Oum er Rbia folyó feletti hidak segítségével, amelyeket a lehető leghamarabb biztosítani kell.

A kikötő irányításához és a tengerpart felállításához a tüzérségi ütegeket semlegesíteni és elfogni, a géppuskák pozícióit meg kell szüntetni, a helyőrséget vissza kell hajtani, és meg kell érkeznie a francia szárazföldi megerősítésnek, vagy súlyos légitámadást kell végrehajtania, amelyet megakadályoznak a védett útlezárások és a légvédő fedélzet. .

A szafi partraszálló csapat (a BLACKSTONE alfeladatcsoportja) 327 tisztet és 6101 besorozott férfit számlált, akiket Ernest N. Harmon vezérőrnagy, a 2. páncéloshadosztály parancsnoka vezényelt. Az erőt két zászlóalj leszállócsapatba (BLT) szervezték kétéltű támadásra, egy gyalogzászlóalj egy része tartalékban, egy páncélozott leszállócsapat a korai elkötelezettség érdekében, egy közepes harckocsizászlóalj tartalékban egy kis orvosi egységgel, több speciális jelzőegységgel, tolmácsokkal és hadifoglyok és egyéb különítmények kihallgatói.

A két BLT -hez csatolt könnyű tankok a B társaság 70. harckocsizászlóaljától (külön) érkeztek. A páncélos leszálló csapat a 2. és a 3. zászlóalj, a 67. páncélos ezred elemeiből állt (harminchat könnyű és ötvennégy közepes harckocsi), amelyeket két önjáró 105 mm-es elem támogatott. haubicák, ideiglenes hídtársaság, jelző- és ellátóegységek - mindez a 2. páncéloshadosztályból. Az al-munkacsoport parancsnoka ebből a hadosztályból vette át személyzetét és parancsnokságát, akárcsak Brig. Hugh J. Gaffey tábornok, aki a főhadiszálláson, a B harci parancsnokságon és a 67. páncélos ezred főhadiszállásán keresztül irányította a páncélos landoló csapatot.

A terv két régi romboló -Bernadou és a Cole -meglepetésszerű leszállását követelte magának a kikötőbe. Ezek a hajók a 47. gyalogság K és L társaságát szállítják partra, ezt követi a leszállóhajó, amely további embereket és könnyű tankokat helyez el az öbölben (kék, piros és zöld).

Szembenézve az amerikaiakkal, a francia helyőrség parancsnoka, Deuve őrnagy a következő védőket állította rendelkezésre, és összesen mintegy 450 tiszt és férfi volt Szafiban és közvetlen környezetében. Ez a következőket tartalmazta:

Front de mer
2 statikus 75 mm -es ágyú és egy védelmi szakasz (minden haditengerészeti személyzet)
Point de la Tour
Parti akkumulátor és#8220La Railleuse ” 4 x 130 mm -es haditengerészeti fegyverrel, modern távolságmérővel és tűzvédelmi berendezéssel (bár kettő nem működött) a fegyverek rögzített kör alakú kivitelben. Az egész akkumulátort AA géppuskák és szögesdrót védi, és a 2. Marokkói Traillieur Ezred 104. (parti védelmi) társasága őrzi.
Magas fekvés a várostól délre
4 x 75 mm -es akkumulátor 2REI légiósokkal
Két mérföldre délre a várostól (körülbelül fél mérföld a szárazföldön)
Mobil akkumulátor három traktorból húzott 155 mm -es fegyverből (kezdetben jól álcázott)
Saafi -n belül
Egy csapat tank,
5. század, 2. marokkói traillieur ezred

Egyéb egységek, beleértve: lovas lovasságot, lt. harckocsikat és páncélautókat, lovas tüzérséget és gyalogságot (összesen talán további 1400 embert) 24 órán belül rohanni lehetett Saafiba.

Ennek a játéknak az alapjaként Colin Rumford érdekes verzióját használtam az eredeti Rapid Fire -ben! szabálykönyvét, és számos ötletét felvette a fedélzetre –

Ez egy kétéltű államcsíny és a leszállás a szafi támadás alapján. Az amerikai cél az, hogy megszabadítsa az ellenséges erőket a következőktől és tartsa őket:

Objektív pontok
Kikötői terület (2 és#8221 négyzetméteres zóna) kötelező (20 pont)
Posta / Távközlési Központ 10
Laktanya 15
5. állomás
Üzemanyaglerakó 10
Ha az Egyesült Államok nem biztosítja a kikötőt és legalább 30 objektív pontot húsz forduló végére, francia győzelemhez vezet. Minden lépés körülbelül egy órát jelent a valódi csatából. Az első négy lépés sötétben történik.
Különleges szabályok
A kikötői roham
A Harbor Assault erő az első lépésnél az asztalra lép. A rakparti francia csapatok a következő eséllyel észlelik a támadást: 20% az első lépésnél, 40% a második lépésnél, 80% a harmadik lépésnél, automatikusan a negyedik lépésnél. Az ellenséges hajók észlelésekor mind tüzelhetnek, mind bekapcsolhatják a fényszórót, ami normál megfigyelési tartományokat okoz a kijelölt hajókon. Az amerikaiaknak egyetlen esélyük van arra, hogy ezt mozdulatonként lőjék ki - még a d6 -os is elpusztítja a fényt. Ha a hajón tartózkodó legénységet, katonákat és járműveket megsemmisítették, az elsüllyedtnek tekintendő.
Meglepetés
A védőknek csak egyharmada kezdetben aktív. A lövöldözés megkezdése utáni fordulóban egy másik harmad kezdhet mozogni és tüzelni. Az erő fennmaradó része a következő fordulóban válik aktívvá. Az inaktív csapatok épületekre vagy sátrakra korlátozódnak.
Tank leszállás
Amikor egy amerikai tank bármely parton partra száll, egy d6 -ot dobnak. A pontszám megadja a mozdulatok számát, amelyeknek a járműnek álló helyzetben kell maradnia, hogy „kiszáradjon” és#8217. Ez nem akadályozza meg a tüzelést.
Amerikai támogatás
A haditengerészeti lövöldözés három szakaszban képviselteti magát.
Az első, kódnevű ‘Batter Up ’, a Mervine romboló és a puccs fő erejét képviseli. Ez két megfigyelt 150 mm -es tüzérségi lövésből áll, mozgásonként, legfeljebb három lépésben. Csak a tüzet nyitó francia egységeket vagy fegyvereket lehet célba venni.
A második, ‘Play Ball ’ a New York -i csatahajó tüzét képviseli a parti fegyverek ellen, és csak azután kezdődhet, hogy az utóbbi tüzet nyitott. A d6 minden mozdulatát eldobja: 5 vagy 6 szükséges a közvetlen ütéshez. A közvetlen találatok hatása kumulatív. Az első ütés megállítja a francia fegyverek lövését egy mozdulatra, a második két lépésre, a harmadik pedig kiüti.
A harmadik szakasz a Philadelphia cirkáló légfoltos tüze. Egy amerikai úszó repülőgép három mozdulatra ácsoroghat az asztal felett, és minden mozdulatot sikerül átadnia a célpont helyzetének, kivéve, ha 1 -et dobnak a d6 -on.A lövöldözést mozdulatonként két megfigyelt l50 mm -es tüzérségi lövés képviseli. A repülőgép három bombát is hordoz, amelyeket egy mozdulattal (vagy mozdulatokkal) leejthetnek, ha megfigyelés nem történik.
A légtámasz három nappali mozdulatból áll az asztal fölött, a Santee szállító Wildcat vadászgépének.
POLITIKAI OKOKHOZ NEHEZ NEHÉZ FÉLFÖLD HASZNÁLHATÓ
A SZAFI VÁROSA.

Francia támogatás
A Pointe de la Tour (Batterie Railleuse) fegyvereit egy toronyba szerelt 130 mm -es fegyver és rendezőtorony képviseli egyetlen komplexumban. Mozgásonként egy megfigyelt lövést lőhet ki, ha az Egyesült Államok haderőit észlelik, de csak a kikötőben lévő szövetséges hajókat célozhatja meg.

Amerikai erők
1. zászlóalj, 47. gyalogság, 9. hadosztály - EH Randle ezredes

1. hullám
USS Bernadou – 3 ” pisztoly, 40 mm AA, 2 x .50cal HMG
“K ”, “L ” vállalatok mindegyike:
HQ – CO, altiszt, RTO, futó
3 osztag, 10 számmal (BAR -val együtt)
Támogató szakasz: 60 mm -es habarcs, .30cal MG, Bazooka

1 szakasz 504. harci mérnökök zászlóalja
12 figura demo töltetekkel, bangalor torpedókkal és lángszóróval

Leszállás a “Green ” strandon
Leszálló hajó:
Recce platoon – Jeep w/rádió, Jeep w/.50cal, 6 férfi, M3 lt tank

A 2. hullám (Red Beach) belép a 4. táblázatba Bernadou kikötése után
2 LCM és
“I ” század, 47. gyalogság (mint fent)
DUKW
1 szakasz 504. harci mérnök zászlóalj (mint fent)

A 3. hullám (kék strand) belép a 4. táblázatba a 2. hullám leszállása után
2 LCM és
“J ” század, 47. gyalogság (mint fent)
DUKW
1 szakasz 504. harci mérnök zászlóalj (mint fent)

A 4. hullám (az amerikai parancsnok határozza meg) belép a 4. táblázatba a 3. hullám leszállása után
2 LCM - 2 x M3 literes tartállyal, 1 x GMC75
2 DUKW egyenként
1 -es 1. Ranger zászlóalj
10 füge (BAR -val együtt)
Francia helyőrség
Batterie Railleuse
1 x 130 mm -es haditengerészeti fegyver (6 személyzet)
1 x 10 füge gyalogsági szakasz (VB gránátvető, LMG)
Twin 13,2 mm -es Hotchkiss AA
OP csapat (tiszt, RTO)

Front de le Mer
75mle1987 + haditengerészeti személyzet
8 haditengerészeti besorolás (puska élesítve)

Magasföld Saafitól délre
2 x 75mle1897 + legénység
2 x 10 fügeszelvény (2REI) + Hotchkiss MMG csapat

Barakk
Garrison HQ – Maj. Deuve, altiszt, RTO, 2 futó + személygépkocsi
10 füge szakasz (2REI) 1x LMG
Hotchkiss MMG csapat

Benzin lerakó
½ csapat Traillieur Maroccaine (5 füge)

Saafi kikötője
1 x 10 füge szakasz Trailllieur Maroccaine (VB hordozórakéta, LMG)
Orvlövész
Hotchkiss MMG csapat
Fényszóró

Saafi város
Maradék elemek 5ere Traillieur Marocaine
81 mm -es habarcscsapat
Hotchkiss MMg csapat
37 mm -es gyalogsági fegyver
1 szakasz 64BCC –
1 x 17 Ft
1 szakasz 4RCA -
1 x lazán páncélozott autó

A játék 3 órán keresztül harcolt magammal, mint a franciák és a fiaim Alex (14) és Chris (10) a jenkik.

Saafi város (a kikötő csak a bal oldalon látható), a központban lévő épület 17 Ft -tal a posta/telefonközpont

Saafi kikötője (vegye figyelembe a keresőfényt)

Pointe de la Tour és Batterie Railleuse (a játékhoz tartozó két Airfix part menti telep bitjeiből épült)


A délre néző Pointe de la Tour körzetben vörös és kék strandok, valamint az üzemanyagraktár és a hadsereg laktanya látható.

`75 akkumulátor a Saafi feletti dombon

Front de mer pozíció haditengerészeti védőivel

Trailieur Marocaine védi a dokkokat

USS Bernadou (a Britannia német vonóhálót használva amerikai fegyverzettel)

Az USA első hulláma közeledik a parthoz


A franciák 2 fordulat után észlelték a közeledő hajókat, és riasztást adtak, a reflektorfényük szinte azonnal összetört, mivel a hajókat vette célba, de nem sokkal azelőtt, hogy a 75 -ös évek elkezdték tüzet nyitni, és Batterie Railleuse felébredt.

A 4 -es kanyarban a Bernadou félrecsúszik a dokkolóról és a leszállóhajó a kikötő zöld partján található. A hajót több 75 mm -es kagyló találta el, ami veszteségeket okozott a leszállásra készülő gyalogosok körében. A hajók .50 kalóriás, 40 milliméteres és 105 milliméteres lövegei elsodorták a kikötőben látható Traillieurt. A recce. A dzsipek lehajtottak a partraszálló hajóról a parton, de az M3 elakadt (elöntötte), és leült a sekély vízbe.

Az 5. kanyarban láthatták az első amerikai csapatokat, amelyek intenzív puska, puskagránát és 75 mm-es tűz alatt a partra zuhantak, az amerikai játékosok a part menti támogatást és#8220Batter-up ”-et kértek, ami összetörte a tengerészek legénységét a 75-ös fronton. helyzetben és viszont a 6 és az amp7 a domboldali akkumulátort is eltörölte! A dzsipek felhajtottak a partról, és egy 17 Ft -os és Laffly páncélautóba ütköztek, mindkettőt darabokra lőtték!

6-8-as kanyar, a Battery Railleuse többször lőtt a dokkolt Bernadou-ra (szörnyű, gyenge lövöldözés), és az amerikai játékosok part menti tűzzel próbálták kiütni, ezúttal a szakasz, miután a szakasz lecsapott a megtépázott hajóról (most 80 mm alatt) habarcs, puskagránát, puska és LMG tűz). Az M3 a parton ült, nem tudott mozogni, de bekapcsolta a 17 Ft -ot, amikor megpróbált a dokk felé mozogni (kiütve a 7 -es kanyarban), sajnos a Traillieur a 37 mm -es gyalogsági fegyverüket a helyükre helyezte, és sikerült megölnie az M3 -at. fordulat!
5ere Traillieur Marocaine a Saafiban


Amerikai csapatok rohamoztak meg a dokkoló épületekben

A 8. kanyarban az amerikai második hullám megérkezik a Red Beach -hez, és#8211 2 osztag indul az akkumulátoros Railleuse számára, a többi az üzemanyag -deportáláshoz. Az Battery Raillieuse végül nagy sikert arat (az Egyesült Államok és a#8220L ” vállalat közel 2 seregnyi áldozatot szed áldozatul, mielőtt kiszállnak).

A 9. kanyarban az amerikai off-shore tűz elnémítja a Battery Railleuse-t (a következő 2 kanyarban további két találat tönkreteszi az akkumulátort), a “I ” társaság elfogta az üzemanyag-deportálást, de a légiósok és a marokkóiak ellentámadást folytatnak a dokkoknál.
“I ” vállalat és mérnökök támadják az Battery Railleuse -t


“I ” társaság az üzemanyag -deportálásban

A francia parancsnok megszervezi ellencsapását

10-12-es kanyar, az akkumulátoros Railleuse megsemmisült, és a#8220I ” cég és mérnökök kitisztították a hátralévő védőket a Pointe de la Tour-on. Az “I ” cég maradványai biztonságban vannak és beáshatók az üzemanyag-kiutasítás körül. A “K ” és “L ” vállalatok elhúzódó csatát vívnak a légiósok és a marokkóiak ellen, és a 2REI elemei elképesztő bajonettes töltéssel zárulnak, amikor a 12 -es kanyarban visszaszerezik a dokképületeket (ahogy a “J ” cég a Blue -nál landol) strand).
2REI foglalja vissza a dokkudvart

12-16-as fordulatok “I ” és “J ” társaságok a tengerpart mentén harcolnak a dokk felé.


A 16. életév utolsó amerikai hulláma érkezik

5ere Traillieur Marocaine várja érkezésüket


Ekkor egy napnak, 16 izgalmas játéknak kellett neveznünk. A fiúk nagyon szerették, a harcok pedig nagyon kemények és keserűek voltak, bár biztos vagyok benne, hogy több liter tank és veterán Rangers érkezése végre megérkezik egy napra, de a kimenetel korántsem volt egyértelmű és nem halott bizonyosság .

Szeretném megköszönni Alan McCoubry-nak és Will Macnally-nak a közreműködést, amikor újraterveztem ezt a játékot.


DD-153 Bernadou

A Bernadou -t 1918. november 7 -én indította útjára William Cramp és Sons Ship and Engine Building Co., Philadelphia, Pa. Cora Winslow Bernadou kisasszony, Bernadou parancsnok húga támogatásával és 1919. május 19 -én L. G. Farley hadnagy parancsnoksága alapján.

Egy 1919 nyarán Európába tett hajóút után Bernadou csatlakozott az Atlanti -óceáni Flotta 19. hadosztályához, és a keleti part mentén hajózott, amíg a Philadelphiai Haditengerészet udvarán 1922. július 1 -jén le nem szolgált. Május 1 -jétől újra bekapcsolódott a Squadron 7 Scouting Force csapatába. 1930. Szolgálaton kívül 1936 szeptemberétől 1939 októberéig, majd ismét csatlakozott a flottához, hogy szolgálatot teljesítsen az Atlanti Század Destroyer Division-jével, a semlegességi őrjáraton.

Segített a tengerészgyalogosok konvojába Izlandra (1941. július 1–7.), És egy Nagy-Britanniába való átkelést leszámítva 1942 őszéig maradt a Newfoundland – Izland konvojfutásban. 1942. október 25-én elutazott Norfolkból, hogy részt vegyen. az észak-afrikai invázióban (november 8-11.). Elnyerte az elnöki egység idézetét, mert rohamosztagos csapatokat szállt le a francia Marokkóban, Safi kikötőjében.

Visszatérve Bostonba, november 26 -án 1943 februárjáig a keleti parti konvoj szolgálatában maradt. Bernadou március és április folyamán konvojt futott Gibraltárra, majd május 10 -én elutazott Norfolkból az algériai Oránba. Orántól 1943 decemberéig működött, ezalatt részt vett Szicília elfoglalásában (július 9-12.) Salerno partraszállásában (szeptember 9-10. És 21-23.), És mediterrán konvojokat kísért.

1943 decemberében visszatért az Egyesült Államokba, és két konvojt kísért Észak-Afrikába (1944. február 22.-június 9.), mielőtt visszavonult a kevésbé szigorú keleti parti-karibi futásokhoz. 1944 októberétől 1945 májusáig repülőgép -őrként és kísérőhajóként szolgált a fuvarozói gyakorlatok során a keleti parton. 1945. június 8 -án érkezett a Philadelphiai Haditengerészet udvarába, július 17 -én leszerelték és 1945. november 30 -án eladták.

Az elnöki egység idézetén kívül Bernadou öt harci csillagot kapott a második világháborús szolgálatáért.


USS Bernadou (DD -153), Safi, 1942. november 8. - Történelem

(DD-153: dp. 1154 l. 314'5 "b. 31'8" dr. 9 's. 35 k. Cpl. 122 a. 4 4 ", 2 3", 12 21 "TT. Cl. Wickes )

A Bernadou -t 1918. november 7 -én indította útjára William Cramp és Sons Ship and Engine Building Co., Philadelphia, Pa. Cora Winslow Bernadou kisasszony, Bernadou parancsnok húga támogatásával és 1919. május 19 -én L. G. Farley hadnagy parancsnoksága alapján.

Egy 1919 nyarán Európába tett hajóút után Bernadou csatlakozott az Atlanti -óceáni Flotta 19. hadosztályához, és a keleti part mentén hajózott, amíg a Philadelphiai Haditengerészet udvarán 1922. július 1 -jén le nem szolgált. Május 1 -jétől újra bekapcsolódott a Squadron 7 Scouting Force csapatába. 1930. Szolgálaton kívül 1936 szeptemberétől 1939 októberéig, majd ismét csatlakozott a flottához, hogy szolgálatot teljesítsen az Atlanti Század Destroyer Division-jével, a semlegességi őrjáraton.

Segített a tengerészgyalogosok konvojába Izlandra (1941. július 1–7.), És egy Nagy-Britanniába való átkelést leszámítva 1942 őszéig maradt a Newfoundland – Izland konvojfutásban. 1942. október 25-én elutazott Norfolkból, hogy részt vegyen. az észak-afrikai invázióban (november 8-11.). Elnyerte az elnöki egység idézetét, mert rohamosztagos csapatokat szállt le a francia Marokkóban, Safi kikötőjében.

Visszatérve Bostonba, november 26 -án 1943 februárjáig a keleti parti konvoj szolgálatában maradt. Bernadou március és április folyamán konvojt futott Gibraltárra, majd május 10 -én indult el Norfolkból az algériai Oránba. Orántól 1943 decemberéig működött, ez idő alatt részt vett Szicília elfoglalásában (július 9-12.) Salerno partraszállásában (szeptember 9-10. És 21-23.), És mediterrán konvojokat kísért.

1943 decemberében visszatért az Egyesült Államokba, és két konvojt kísért Észak-Afrikába (1944. február 22.-június 9.), mielőtt visszavonult a kevésbé szigorú keleti parti-karibi futásokhoz. 1944 októberétől 1945 májusáig repülőgép -őrként és kísérőhajóként szolgált a fuvarozói gyakorlatok során a keleti parton. 1945. június 8 -án érkezett a Philadelphiai Haditengerészet udvarába, július 17 -én leszerelték és 1945. november 30 -án eladták.

Az elnöki egység idézetén kívül Bernadou öt harci csillagot kapott a második világháborús szolgálatáért.


USS Bernadou (DD -153), Safi, 1942. november 8. - Történelem

Térkép II
Safi leszállási terület

Safi elfoglalása, ahol a nyugati munkacsoport közepes harckocsijait kellett leszállítani, megnyitotta a támadást Marokkóban. November 7 -én, 0600 körül a déli támadási csoport, amely a szafi leszálló erőt szállította, elszakadt a nyugati haditengerészeti munkacsoport fő konvojától és elindult a cél felé. 1 Délután, míg a kötelék többi része cikázott, a szállítás Lyon hátrafelé esett a romboló-szállítókkal Bernadou és Kelkáposzta és körülbelül két óra múlva szállították át őket leszállóhajókkal a K és L, 47. gyalogos társaságok nagy része. Ezek a férfiak, különösen képzettek, elsőként szálltak partra. 2

Fél órával éjfél előtt a szállító- és hadihajók elkezdtek belépni a kijelölt területekre, mintegy nyolc mérföldnyire a parttól, és hamarosan az oszlop megállt. (Az Santee körülbelül hatvan mérföldre maradt a parttól, két romboló által őrzött, a következő négy nap folyamán.) Safi fényei láthatóak voltak a látóhatáron, amint a partraszállás előkészületei azonnal megkezdődtek. A csapatokat riasztották. A hajókat leeresztették. A kéregháló az oldalakon haladt át. A leszállóhajókat felpakolták. De a fekete sötétségben a kéregtelenítés bonyolult folyamata lassabban haladt előre, mint ahogy azt a támadási tervben elképzelhettük, és szükségessé tette az improvizációt.

A cél és védelme

A leszállni készülő férfiaknak Szafi napfényig maradt, amint azt a térképeken és fényképeken látták, vagy a helyszíni parancsokban és műveleti tervekben leírták. Tudták, hogy kisváros (körülbelül 25 000) egy mesterséges kikötő közelében, amelyet az elmúlt években elsősorban foszfátok exportjára használtak. (II. Térkép) A kikötő védett víz háromszögletű területe volt, keleten a part, nyugaton egy hosszú móló mentén, amely a parttól északnyugati irányban közel egy mérföld távolságban húzódott, északon pedig egy vakond (foszfát) móló), amely nyugati irányban mintegy 300 yardot vetített ki a partra merőlegesen. A vakond csúcsa és a móló közötti rés a kikötő bejárata volt, mintegy 500 láb széles. Belül

SAFI KIKÖTŐ (kelet felé nézve), 1942. november 10. A hajók balról jobbra USS Dix, Calvert, Harris, Lyon, és Housatonic.

ez a kikötői háromszög több kikötőhely volt a harminc láb hosszú merülésű hajók számára, és a legdélebbi szögben, a Petite Darse -nak, ahogy nevezték, csúszások voltak a sekélyebb merülésű halászhajók számára. Az északkeleti sarokban található rakparti rakpart legalább három nagy hajó számára biztosított kikötőhelyeket. Elektromos daruk álltak rendelkezésre a rakodási műveletekhez. A rakpartok fedett fészerekhez és jelentős nyitott tárolóhelyhez férhettek hozzá, és sarkantyúkkal összekötötték őket a belsőbe vezető vasúttal. E sarok közelében volt egy 100 méteres világítótorony is.

A mesterséges kikötőtől és annak közelében lévő új épületektől délre volt a régi halászváros, Szafi, amely a part menti polc mentén húzódott, és a blövek szünetében a könnyebb lejtőkön felfelé gördülő asztallapig húzódott. A szülőváros a legközelebb volt a tengerhez egy ponton, ahol egy kis patak lépett be. A sziklaszerű vízparttól nem messze volt egy régi portugál falazott erőd tornya a késő középkor kreneles stílusában. A domboldalon 750 méterre keletre volt a hadsereg laktanyája, és körülbelül 2200 méterrel beljebb, a repülőgépek vészleszállási tere.

Safi strandjai kevések voltak, és nagyrészt magas, meredek és sziklás blöffök tövében feküdtek, amelyek nem engedték ki a járműveket. A kikötőn belül azonban a Petite Darse közelében egy rövid, puha homok húzódott, amely meglehetősen gyorsan emelkedett a part menti polcra, amelyet G REEN Beach -nek neveztek el. A kikötő előtt, a vakondtól észak felé, majdnem 500 méterre húzódott egy hosszabb homoksáv, B LUE

SAFI KIKÖTŐ (nyugatra nézve), D nap délutánja. Fénykép a kikötő szája feletti asztalról készült.

Strand. A harmadik homokfolt valamivel rövidebb távolságra futott a B LUE strandtól északnyugatra fekvő sziklák tövében, R ED strandnak hívták. Az R ED és B LUE megközelítések A strandokat kitették a szörfözésnek. A belvízi áthaladás tőlük csak a B LUE Beach legdélibb részéről érkező járművek számára volt lehetséges. Az utolsó strand, amelyen partra szállhattak, nyolc mérföldre délre volt a kikötőtől, Jorf el Houdinál, a zord, de nem leküzdhetetlen blöffök alatt, és egy út közelében. Y ELLOW Beach címkével látták el, és a tervezés során egy lehetséges leszállási pontnak tekintették, ahonnan délről Safi felé vonulhatnak. Megközelítéseit a tengeralattjárónak időben fel kellett ismernie, hogy a Szafiból való megérkezést követő első órákban jelentést tegyen az al-munkacsoport parancsnokának. Ha a jelentés kedvező lesz, akkor a 2. zászlóalj leszálló csapatát, a 47. gyalogost küldik oda, míg más egységek észak felé csapnak.

Szafiban a támadók több mint 1000 fős helyőrséget vártak. A ténylegesen ott lévő haderő ennél kisebb volt, egy zászlóalj gyalogságból, egy páncélozott zászlóaljból, amely tizenöt elavult könnyű harckocsival és öt páncélautóval volt felszerelve, valamint két tüzérségi ütegből, az egyikben négy 75 mm-es. haubicák és a másik négy 155 mm. mobil fegyverek. Parti fegyverek voltak a Pointe de la Tour -on és a kikötő torkolata feletti asztalon. A légi támogatást be lehet hívni a szárazföldi repülőterekről és a szárazföldi megerősítésekről a legalább kilencvennégy mérföldre lévő Marrakechből, és esetleg más helyekről is. Valójában a közúti és vasúti összeköttetések egyedül Marrákes -szel

  1. A Front de Mer-nél kettő 75 mm-es kitett. fegyverek, amelyeket haditengerészeti személyzet működtetett, és automatikus karokkal védték a környező puskagödrökből.

  2. A Pointe de la Tour-on, egy fordulóban, kevesebb mint egy mérfölddel az R ED Beach felett, a part menti akkumulátor, a La Railleuse néven ismert, amely két működőképes és két működésképtelen 130 mm-ből állt. pisztolyok rögzített kör alakú kivitelben, modern távolságmérővel és tűzvédelmi berendezéssel. A fegyverek híres hatótávolsága 19 000 yard volt. Magukat négy, 50-es kaliberű légvédelmi gépágyú és szögesdrót-korlát védte. A haditengerészeti személyzet emberei voltak, és a 104. (Parti

Forrás: A melléklet (csapatok listája) a feljegyzéshez, TF "A" az ACofS OPD -hez. Október 22. 42. Csatarend, TF "A" 1942. St. Louis Rcds.

    Védelem) A 2. marokkói gyalogezred társulata, akiknek nagy része készenlétben maradt egy szomszédos faluban.

  1. Előkészített helyen, a várostól délre, magas területen, a város európai temetője mellett, négy darab 75 mm-es akkumulátor. darabokat az idegenlégió 2. ezrede működteti.

  2. Körülbelül két mérföldre délre a várostól és másfél mérföldnyire a parttól beljebb, egy három akkumulátoros, 155 mm-es mobil akkumulátor. fegyverek jól álcázott helyzetben.

  3. A Nyilvános Kert mellett egy könnyű tank -osztag. A 2. marokkói gyalogezred ötödik társulata gyorsan küldött előre egy pikettosztályt, és olyan pozíciókba költözött, ahonnan ellenállhatott a kikötőben és annak környékén történő partraszállásnak.

A támadás terve

A szafi partraszálló haderő (kijelölt B LACKSTONE alfeladatcsoport) 4 fős 327 tisztet és 6101 besorozott embert, parancsnokuk Ernest N. Harmon vezérőrnagy, a 2. páncéloshadosztály parancsnoka. Az erőt két zászlóalj leszállócsapatba (BLT) szervezték kétéltű támadásra, egy gyalogzászlóalj egy része tartalékban, egy páncélozott leszállócsapat a korai elkötelezettség érdekében, egy közepes harckocsi zászlóalj tartalékban egy kis orvosi egységgel, több speciális jelzőcsapat, tolmácsok és hadifoglyok és egyéb különítmények kihallgatói.

A két BLT -hez csatolt könnyű tankok a B társaság 70. harckocsizászlóaljától (külön) érkeztek. A páncélos leszállási csapat a 2d és 3d zászlóalj, a 67. páncélos ezred elemeiből állt (harminchat könnyű és ötvennégy közepes harckocsi), amelyeket két önjáró 105 mm-es elem támogatott. haubicák, ideiglenes hídtársaság, jelző- és ellátóegységek-mindezt a 2d páncéloshadosztálytól. Az al-munkacsoport parancsnoka ebből a hadosztályból vette át személyzetét és parancsnokságát, akárcsak Brig. Hugh J. Gaffey tábornok, aki a főhadiszálláson, a B harci parancsnokságon és a 67. páncélos ezred főhadiszállásán keresztül irányította a páncélos landoló csapatot.

A Safi elvitelének fő célja az volt, hogy a közepes tartályokat a partra juttassák, hogy szükség szerint használhassák. A közelgő művelet várhatóan négy fő szakaszba fog esni. Először a kikötőt kell irányítani a dokkok lefoglalásával és a szabotázs megakadályozásával, valamint az ellenség megtisztításával a környező mély tengerpartról. Ezután a páncélozott elemek a szállításon Titánia és a közepes tartályok az ülésen Lakehurst ki kellett szállni a partra, és össze kellett szerelni a harcra. Harmadszor, a kommunikációs vonalat biztosítani kellett az északi irányú előrehaladáshoz. Végül a páncélos erőknek különösen a szárazföldön kellett Casablanca felé sietniük az Oum er Rbia folyó feletti hidak segítségével, amelyeket a lehető leghamarabb biztosítani kell. A kikötő irányításához és a tengerpart felállításához a tüzérségi ütegeket semlegesíteni és elfogni, a géppuskák pozícióit meg kell szüntetni, a helyőrséget vissza kell hajtani, és meg kell érkeznie a francia szárazföldi megerősítésnek, vagy súlyos légitámadást kell végrehajtania, amelyet megakadályoznak a védett útlezárások és a légvédő fedélzet. .

A felderítés után a támadást a tervek szerint meglepetésként landolták a kikötőben Bernadou és a Kelkáposzta. Utóbbit követve az indulási vonalról, 3500 méterrel a parton, legfeljebb 50 lábnyi időközönként, hogy egymást ne lássák, öt könnyű tartályból álló hullám jön a G REEN strandra és három egymást követő gyalogsági hullám a B LUE, R ED és G REEN strandokhoz. Az utazás tizenhárom -tizenhat percet vett igénybe. Három további rohamhullámnak kellett várnia az indulási vonalnál, az első kettőt megfelelő időközönként küldte be az ellenőrző hajó, az utolsót pedig lebegő tartalékban kell hagyni, amíg meg nem hívják a partról. Az első fény 0536 -ra, a napfelkelte pedig 0700 -ra várható. A partra indulás időpontja tehát 0330 volt.

Kezdődik a kéregtelenítés

A Safi előtt várakozó szállítmányoktól való leszállás a vártnál nehezebbnek bizonyult. A dolgokat bonyolította az a tény, hogy még azelőtt, hogy a férfiak áttértek volna a szállítójárművekről a leszállóhajókra,

az események nem a terv szerint alakultak. Miután november 7 -én besötétedett, az amerikai tengeralattjáró Horgas vég két és fél mérföldnyire állomásozott Pointe de la Tour-tól, és leszállott a hadsereg felderítőinek különítményéből a 47. gyalogságból, hogy gumicsónakban evezhessen a hosszú móló végéig, ott, hogy az infravörös jelekkel jelöljék a kikötő bejáratát. hogy segítsen a Bernadou és a Kelkáposzta. Teljes sötétségben léptek be a kikötőbe, mielőtt felfedezték pontos tartózkodási helyüket, és kénytelenek voltak menedéket keresni az őrtüzek elől. A tengeralattjáró azonban folyamatos infravörös jelzést kezdett állomásáról.

Miközben a leszállóhajókat a szállítmányok mellé rakodták, egy cserkészhajó a szállítóeszközről Harris parancsnoka John J. Bell zászlós, 0200 -kor kezdte meg a parancsok szállítását a speciális leszállócsoportokhoz a Bernadou és Kelkáposzta hogy végrehajtsák a támadási tervet, és utasításokkal szerezzék be a tengeralattjárótól az Y ELLOW Beach felderítéséről szóló írásbeli jelentést. A tengeralattjáró jelzéseit nem lehetett látni. 5 Bell zászlós ezért jelentette a Bernadou és a Kelkáposzta hogy ő maga fog helyet foglalni a móló hegyéről, hogy segítse a megközelítésüket. Minimális sebességgel közeledett a kikötőhöz, tizenöt percenként levágta a motorját, és hallgatta, ahogy sodródik. 0410 -kor, amikor közeledett ahhoz a ponthoz, ahonnan irányítani kell a bejövőket Bernadou, látta, hogy a móló végén kialszanak a fények, és Pointe de la Tour általános irányából alig ereszkedett le a kikötő torkolatához közeledő romboló-szállítóról. Látható volt az infravörös fénye. Bell zászlós magára fordult.

Az 1. zászlóalj leszálló csapata (BLT), a 47. gyalogság (Frederick C. Feil őrnagy) leszállt a Harris miközben a kikötő bejáratát jelölték, és a két romboló-szállító a helyzetbe került, hogy belépjen a kikötőbe. Az Harris huszonnyolc leszállóhajót engedtek le 0035 órával, míg további huszonegy hajót a Lyon és a Calvert, úton voltak. Azok a Lyon nehezen találta meg Harris és késtek. A sötétben történő kirakodási műveletek elmaradtak a kijelölt ütemtervtől, és harminc perc késést igényeltek az egész programban. A tüzérségi első hullám járműveit és fegyvereit három rakodóba töltötték a negyedik fedélzeten Harris ezek kivonásához nehéz járműveket kellett váltani, és kilenc nyílást kellett kinyitni. A csapatok ráadásul hatvan kilós csomagokkal és fegyverekkel súlyoztak, szándékosan kúsztak le a kéregtelenítő hálókon. 6

A nyugati haditengerészeti munkacsoport korlátozott képzettsége és tapasztalata ezen a ponton mutatkozott. Váratlanul nehéznek bizonyult a kijelölt leszállóhajó hajó mellé juttatása és a tartályok, járművek, lőszerek és felszerelések leeresztése. Az első hullámból csak ötből négy tartálygyújtót, és csak az első három személyi hullámot töltötték fel a Harris és a késői H órára időben kiküldte a kikötő íjától a találkozó területére. A másik

TŰZVÉDELMI TORONY a 130 mm-es. akkumulátor a Pointe de la Tour -on. Egy kagyló felszántotta a barázdát az előtérben, majd átsuhant a megfigyelőnyíláson.

két hullám kóborolt. A tankhullám és a három csapathullám azonban elindult a 0400 -as indulási vonalról. A rombolók kísérték őket Mervine és Beatty.

A csata megnyílik

Az Beatty várhatóan tűzvédelmi támogatást nyújt a megközelítési sávoktól délre eső területről. A kereszt mögött keresztezte Bernadou hogy elérje pozícióját. A sötétben a Beatty tévedtek azok, akik a Kelkáposzta a Bernadou maga. Mint a Bernadou a kikötő szájához közeledve a partról villogott a "VH" jelzés. Egyszerre ugyanazzal a jelzéssel válaszolt. Körülbelül tizenöt percig semmi sem következett a partról. Aztán, amikor a hajó elhaladt a móló északi végén, hogy belépjen a kikötő torkolatába, a szafi védők hirtelen tüzet öntöttek ebbe az irányba a 75 mm-es irányból. akkumulátor a Front de Merben, a blöffek mentén és a kikötőtől keletre fekvő magasföldeken elhelyezett géppuskákból, valamint a rakpartokon és a mólón lévő puskákból. Szafitól délre rejtett helyzetéből még a 155 mm-es is. az akkumulátor kinyílt, és a 130 mm. akkumulátor a Pointe de la Tour -on is bombázni kezdte a közlekedési területet. Az Bernadoué tüzérek állandó hatékonysággal válaszoltak, miközben a hajó folytatta útját. Egy amerikai lobogóval ellátott fáklyát szabadítottak fel a kikötő felett, abban a reményben, hogy rövid időre mérsékli az ellenséges fogadtatást, amely segíti a francia fegyvermutatókat, de nem volt más hatása.

0428 -kor, amikor francia fegyvervillanásokat figyeltek meg a Mervine, parancsnoka megadta a kódjelet, hogy találkozzon ezzel az ellenállással: "Tedd fel!" Lőfegyverei, akik fegyvereiket a part közelében lévő lámpákon tartották, miközben a hajó a partra tartó partra szállította a partraszálló hajót, szinte azonnal reagáltak a lövési parancsokra pontos és hatékony salvókkal. Csak egy -két perccel később a Beattyé 5 hüvelykes lövedékek is kezdték csapni azt a területet, ahonnan a francia tüzérség és a géppuska lövése érkezik. 0438 -kor Davidson admirális jelezte: "Play Ball". Az New York majd tűz alá vette a Pointe de la Tour nagyágyúit, és 14 hüvelykes kagylóinak második salvájával összetörte a tűzvédelmi tornyot. Ugyanakkor a Philadelphia déli irányban hámozta az akkumulátor feltételezett helyét. Körülbelül tíz percig a tűz heves volt, de csökkent Bernadou parthoz közeledett a kikötőben.

A K csapdát, a 47. gyalogságot (Gordon H. Sympson százados), ez az öreg hajó mind az ellenséges, mind a barátságos tűz nyitó viharában átnyomta a kikötő déli határai közelében húzódó szűkülő szögét. A horgonyban lévő hajók akadályozták a gyors hozzáférést a rakpartokhoz, így a Bernadou a G REEN Beach és a Petite Darse közötti kis anyajegy számára készült, gyengéden futott a szikláin, átrepült a leszállóhálón, és körülbelül 0445 -kor kiszállította az első amerikai csapatokat, akik Francia Marokkóban szálltak partra. Az első emberek néhány lábnyira felkapaszkodtak a hálóra, és a vakond mentén siettek azokhoz a pozíciókhoz, amelyeket betanítottak. Mások sokkal megfontoltabbak voltak.

Amikor az Kelkáposzta megfigyelte a Beatty útban a sötétben lévő tűzvédelmi pozíciójához, és félreértette Bernadou, dél felé fordult, hogy kövesse. Hamarosan Bell zászlós a felderítő csónakban meglátta őt egy pályán, amely biztosan a móló ellen rakja. Zseblámpával, majd hangrádióval alig jelezte időben, hogy megállítsa a lányt harminc méterre a balesettől. Szintén rádión keresztül vezette a Kelkáposzta vissza egy kanyargós pályára a kikötőbe.

A harckocsi öngyújtók ekkor már megelőzték őt, és bár az egyik kiesett motoros gondok miatt, hárman továbbmentek a kikötőbe a G REEN Beach felé, és körülbelül húsz perccel azután érkeztek oda. Bernadou. A 47. gyalogsági felderítő szakasz lovagolt a harckocsikkal ezekben az öngyújtókban, és a partra érve az egyik szakasz a K társaságon keresztül a postahivatalhoz sietett, hogy átvegye a telefon- és távíróállomást, és megszakítsa a kapcsolatot Marokkó többi részével. Elfogták a kikötő felé mozgó néhány francia katonát, lefogtak egy páncéltörő fegyvert és lefegyverezték a polgári rendőrséget. 7 Az Kelkáposzta maga átfutott a géppisztoly és a kézi lőfegyverek újratörő kirobbanásán, de végiglendült az áru rakpartján. Az L század, a 47. gyalogság (Thomson Wilson százados) levágta a héjat és áradt keresztül a dokk területen, ahonnan a védők elmenekültek, míg az egyik amerikai különítmény legyőzte a géppuskás személyzetet, hogy birtokba vegye a kőolaj tároló tartályokat a kikötőtől mintegy 350 méterre keletre . Nappali fényben a kikötőt, a vasútállomást, a postahivatalt és a délről a városba belépő autópályákat a különleges leszállócsoportok emberei tartották. Az ellenség a kikötőtől keletre és északra fekvő magasságokban épületekben és más kilátóhelyeken húzódott meg, ahonnan szórványos tüzet kapott délutánig.

A Major Feil 1. zászlóalj partraszálló csapatának első három hulláma, a 47. gyalogság, mindegyik több mint 200 emberrel, hat leszálló hajó személyzetében, rámpán (LCPR), napfény előtt landolt az R ED, B LUE és G REEN strandokon . A terv, hogy elég közel maradjon a vizuális érintkezéshez, megszakadt a partra futás során. Mindegyik hullám az iránytűn való navigációtól és Bell zászlós zseblámpájának jeleitől függött, hogy megóvja magát a kikötő bejárata körül való kószálástól az első fényig. A három hullám 0500 és 0530 között érte el a szárazföldet, nagyrészt ott, ahol várták, és felkapta magát és felszerelését a tengerpartra a magasabb talaj kisebb ellenállása ellen. A B társaság és az A század egyik csapata, a 47. gyalogság a szárazföld felé nyomult a Beach R ED -től, de mások csak körülbelül egy órás késés után jutottak el a B LUE és G REEN strandokról. A negyedik és ötödik hullámok kitartottak

a kéregtelenítés különböző nehézségei miatt nem ment ki a partra nappal. 8

A napfény felfedte a Pointe de la Tour parti védelmi fegyverek védőinek a pontos helyet, a szállítmányok és a romboló könnyű hatótávolságán belül Mervine. Újrakezdték a lövöldözést, amelyet körülbelül két órával korábban felfüggesztettek Mervine míg a szállítmányok sietve távolabb költöztek a parttól. A romboló, aki saját fegyvereivel válaszolt, amennyire csak tudott, energetikai kitéréssel is kilógott a hatótávolságból, de csak addig, amíg többször meg nem szórták, és a kormányművét nem sérítette meg egy csavarás. Az első BLT negyedik hulláma, a 47. gyalogság a lövöldözés kezdetén indult a B LUE Beach felé, és a kagyló alatt sértetlenül elhaladva 0745 körül érkezett meg. Az ötödik hullámot visszatartották, míg a Harris kiköltözött a tengerre, és csak körülbelül 0905 -ben landolt. Eközben Bell zászlós felderítő csónakja a kikötő bejáratához közeli sebezhető helyzetből elsietett, és elküldte segíteni a partraszállást Y ELLOW Beach -en.

A kísérletet arra, hogy a 2d BLT -t (Louis Gershenow őrnagy) Y ELLOW Beachre küldjék, napközben meghiúsították. A szállítás Dorothea L. Dix, körülbelül 1450 tiszt és besorozott férfi, 5 könnyű tank és közel 1500 tonna jármű és egyéb rakomány zsúfolásig kemény munkát végzett a leszállásban. A leszálló hajók leengedése és rakodása a nagy hullámzás során jelentősen elmaradt a menetrendtől. A felderítő csónakja időben elutazott, hogy leálljon az Y ELLOW strandról 0355 -re, és ott várta a rombolót Lovag hogy kikísérje a leszállóhajók hullámait, de a Lovag csak 0500 után volt kész. A romboló megkezdte a nyolc mérföldes mozgást a szállítási területről, mindössze öt tökéletlenül megszervezett hullámmal a tízből, amelyek az egész leszálló csapat szállításához szükségesek. Útközben ez az öt elvesztette a kapcsolatot a rombolóval, és visszatért a közlekedési területre, ahol köröztek, és csak akkor indultak el az Y ELLOW Beach felé, amíg 0800 -ban, amikor a La Railleuse befejezte a lövöldözést.

A 2d BLT első erőfeszítése, hogy elérje Y ELLOW Beach -et a sötétség utolsó órájában, még alig kezdődött el, amikor a szafi partraszállás egyik legzavaróbb epizódja történt. Egy teherautót leeresztenek a Dix egy könnyű haszongépjárműbe (leszállóhajó, jármű) a hajó mozgása erősen oldalra lendítette. A teherautón lévő extra benzines kannát összezúzták, és benzint szórt a lenti jármű motorjába. Ott felrobbant, meggyújtva a csónakot, a teherautót és a hajó oldalát. A lángok ragyogóan lángoltak fel, és körvonalazták a hajókat a szállítási területen. Más hajókon és csapatok között a strandokon vagy a partraszálló hajókon az a hit uralkodott, hogy a Dix torpedózták. Ezt a benyomást erősítette a felrobbanó lőszer az égő kishaszonjárműben, amely a harc látszatát keltette mindaddig, amíg a hajó el nem süllyed, a zaj el nem csökken, és a lángoló teherautót a fedélzetre nem ejtik.

A kikötőt, a kikötői létesítményeket és Safi déli részét a különleges leszállási csoportok és a 47. gyalogos felderítőosztag egy része amerikai ellenőrzés alá vonta, rövidebb idő alatt, mint amennyi az első BLT-nek kellett ahhoz, hogy elérje célját.

magasföld északkeletre és a kikötőtől északra. Az 1. BLT első három hulláma, mint már említettük, elérte az R ED, B LUE és G REEN strandokat kisebb ellenállás ellen, és sötétben. Szervezték a strandokat, és felkészültek arra, hogy a szárazföldön a Front de Mer, a Pointe de la Tour és a francia ellenállás más központjai felé haladjanak. A fény javulásával a géppuskák és a rejtett puskák lángja növekedett. A C cég, amely 0630 -kor szállt le, a G REEN Beach könnyű tankok támogatását várta, de ezek a járművek több órát késtek. Csak három tartálygyújtó, emlékezni fogunk rá, együtt érte el a G REEN Beach -et, röviddel azután Bernadou oda érkezett. Egy negyedik öngyújtó sokkal később bukkant elő, miután megjavította a motor meghibásodását, ami miatt kénytelen volt kiesni a hullámképződésből. Egy ötödik utazott a Harris egyedül a strandra. A partra érkezés után az összes tartályt megfulladt motorok, meghibásodott akkumulátorok vagy a meredek, puha homok immobilizálta. 0800 után már készen álltak a cselekvésre. Addigra a haditengerészeti lőfegyverek elhallgattatták a part menti védelmi fegyvereket, és a kikötővel szomszédos magasföldek nagy része amerikai tulajdonban volt, bár az ellenséges puskák rejtve maradtak a blöffön vagy a kikötőre néző épületekben. A gyalogságot, miután tűz alá merült, Edwin H. Randle ezredes összegyűjtötte, és a harckocsik nélkül a szárazföldre költözött a tengerparti vonal mentén lévő célokhoz. A D társaság áthaladt rajtuk, miután leszállt a B LUE strandon, 0705.

Szafi lefoglalásának befejezése

A tengerpart fejének elmélyítése és az üléscsatorna megtisztítása Lakehurst a szállítási területről a kikötőbe voltak a következő kísérletek. Az első művelet elősegítése érdekében a 3D BLT, 47. gyalogos (Maj. John B. Evans) fennmaradó részét partra utasították. Lyon hogy megerősítsék a kikötői különleges leszállócsoportokat, amint a leszálló hajók elérhetővé válnak. A kiszállás 0755 -kor kezdődött, és az első hullám 0903 -kor kezdődött, de az egység nem volt teljesen parton, és körülbelül délig szervezték újra.

A 2d BLT megkezdte második kísérletét, hogy eljusson Y ELLOW Beach -re a Dix közvetlenül 0800 előtt és délben az egység nagy része a parton volt, és készen állt arra, hogy a part menti utak mentén haladjon Safi felé. A 2d -es zászlóalj egy részét végül közvetlenül a kikötőbe küldték, ahol újra csatlakozott azokhoz, akik addigra északra vonultak Y ELLOW Beach -től, miután útlezárásokat állítottak fel és felrobbantották az útban lévő vasutat. A páncélos leszálló csapat, amelynek könnyű harckocsija és egyéb járművei a Titánia, míg személyzetének nagy része a Calvert, 0900 körül elrendelték, hogy öngyújtókkal kezdjenek tankokat küldeni a strandra. Egy órán belül az egyik szakasz megtisztította a G REEN strandot, és Pointe de la Tour -ba kötötték, hogy kivizsgálják az ottani helyzetet. Reggel délelőtt Gaffey tábornok még egy, öt tankból álló csapattal sietett a B LUE Beachről, hogy megerősítse a gyalogsági csapatot a régi portugál erőd megfékezett ellenállásának elfojtásában. Ezt követően minden tartályt kiraktak a kikötőben a hajóról a rakpartra.

Mielőtt a G REEN Beach 3D BLT vagy az Y ELLOW Beach 2d BLT kiterjesztette volna az irányítást a 155 mm-es terület felett. mobil akkumulátor két mérföldre délre Safitól, ez az akkumulátor újra égett a szafi kikötő utolsó bombázásakor. Az Philadelphiáé A csata kezdetén a tűz támogatása úgy tűnt, hogy elnémította azt, de ahogy a páncélos landoló csapat elkezdett leválni a Titánia,

A kagylók, amelyekről úgy vélték, hogy ezekből a nagy fegyverekből származnak, szükségessé tették azok semlegesítését. Harmon tábornok 1025 -ben felhívta a cirkálót Philadelphia tüzet kér az akkumulátor feltételezett helyzetére. Tíz perccel később, miközben egy megfigyelő repülőgép segített megtalálni az álcázott célpontot, a cirkáló elkezdte ledobni a 6 hüvelykes kagylóból készült salvókat, amelyek végül megtalálták a nyomukat. Az akkumulátor megsemmisítésének befejezéséig bombázók dolgoztak rajta, amíg meg nem látták az egyik fegyver közvetlen ütését. A későbbi vizsgálatok azt mutatták, hogy a franciák maguk tették használhatatlanná a fegyvereket. Miután a francia ágyúzás megszűnt, délben folytatódott a tankok kirakodása, és amikor a csatornát kora délután elsöpörték, mindkét ülés Lakehurst és a Titánia kikötői kikötőkbe költözött. Az Calvert és Lyon kikötve a kikötő előtt.

A fő védelmi ütegek és a kikötő amerikai birtoklását vitatta a kézi lőfegyverek zaklatása jóval azután, hogy elengedhetetlenné vált, Patton tábornok parancsára, hogy gyorsítsák fel a kirakodást. Az amerikai csapatok legalább egy órán keresztül a biztonsági öv kikötése után tűzharcba keveredtek a G REEN Beach környékén és a vízparti utcák mentén néhány, az épületekben és a hegyoldalakon elrejtett puskával szemben. A kirakodás folyamatosan megállt, miközben a férfiak takarodtak a nyafogó golyók elől.

A D napi délutánig az ellenállás fő központja a fallal körülvett francia hadsereg laktanya volt, a kikötő és az új városrész között, a Medinától délkeletre. A K századot, amely egy osztagot hagyott a Mogador felé vezető autópálya útlezárásánál, 0730 körül visszaparancsolták, hogy foglalkozzanak a laktanya lakóival, de a terület déli határánál géppuska és puskatűz szorította le. Amikor az I Company északkelet felől közeledett, azt is feltartották. A védők ezt követően három könnyű harckocsival próbáltak ellentámadni, és csak kettőt ütöttek ki a szolgálatból páncéltörő puskás gránátokkal, míg egy harmadik sofőrje megdöbbent, amikor falnak ütközött. A tankokat lefoglalták, és fegyvereiket a laktanya ellen fordították. Kora délután az M Company 81 mm-es szakasza. James D. Johnston százados parancsnoksága szerint a habarcsok két órán keresztül elkezdték ledobni a robbanó robbanó lövedékeket a környék körül, miközben a helyőrség még kitartott. Időközben az A akkumulátor, a 84. mezőtüzérség 75 mm-es teherautó-vontatású lett. darabokat a B LUE Beach fölé helyezve, olyan helyzetben, amely a laktanya területét és a Marrákes felé vezető főutat is vezényelte. A fegyvereket nem használták a laktanya ellen, attól tartva, hogy kárt okoznak a barátságos csapatoknak, de a területet mindenesetre 1530 körül, november 8 -án megadták. Körülbelül ekkor Harmon tábornok leszállt, és hamarosan harckocsival és motoros járőrökkel tisztították ki a mesterlövészeket, akik zaklatták a csapatokat, amelyek kirakodtak a készleteket a kikötőben. A napi műveletek, amelyek során a kikötői területen lévő C és L vállalatok vállalták a legtöbb büntetést, majdnem befejeződtek. Safit elfogták.

Szinte az első pillanattól kezdve a polgári bennszülöttek problémát jelentettek a támadó csapatoknak. Rettenetes tömegekbe gyűltek össze, hogy megfigyeljék a haditengerészeti lövöldözést, amitől megvetően nem félnek a kézi fegyverek tüzétől. Egy katona fájdalmasan kígyózni kezdett a sziklákon és a törmelékeken, hogy felállítson egy könnyű géppuskát, óvatosan felemelje a fejét, hogy célozni tudjon, és tucatnyi bennszülöttet találna körülötte ünnepélyesen. Az utcai kereszteződések zsúfolásig tele voltak bennszülöttekkel, akik teniszgalériaként forgatták a fejüket, és megpróbálták nézni a tűzcserét. A sebesülteket piszkálták és piszkálták. An

a kibontott térkép gyorsan izgatott csoportot vonzott. A délután folyamán a bennszülöttek a tengerparton nyüzsögtek, és kirakodtak leszálló hajókat egy cigaretta, egy doboz étel, egy darab kendő, valamint bármi lopás áráért. A fosztogatással fáradhatatlan energiával próbálkoztak. Két nappal később rengeteg lőszert és adagot találtak az őshonos halászhajókra feltöltve. A fegyverek ellopása sokkal ritkább volt. Mind a polgári, mind a katonai francia tisztségviselők csatlakoztak ahhoz, hogy megelőző intézkedéseket sürgessenek az orvlövészet iránti hajlam kezelésére. 9

A mélyülő hídfő feletti ellenőrzés végül biztonságot adott a kirakodási műveleteknek minden komoly veszélytől, kivéve a megtorló légicsapást. A légtakaró, amely a Santee A kínálat rendkívül gyenge volt, mivel kiegészítőjét a harcba siettették, miközben még mindig nagyon hiányzott a tapasztalat és a képzettség. Davidson admirális inkább a hidroplánoktól függött New York és a Philadelphia. Mivel a marrákesi francia légi egységek barátságosnak minősültek, a D -nap hajnalán történő ütközés terveit törölték, és a légi akció a felderítésre korlátozódott. A francia repülés délutánig csendben maradt. Aztán körülbelül 1540 körül, és ismét egy kicsit később, egy kétmotoros bombázó olyan alacsonyan körözött a kikötő fölött, hogy repülőgép-tüzet tud kivonni a partról és az ülésből. Valószínűnek tűnt, hogy mielőtt másnap visszatér a nap, Safi francia légitámadás alá kerül.

Amikor Sáfira sötétség borult, a tengerpart mintegy 5000 méterre húzódott a kikötőtől. A városba vezető összes utat lezárták. A forgalom csak akkor lépett be a városba, miután minden személyt fegyverek után kutattak, senki sem hagyhatta el. Az utcákat körözték. A hadifoglyok - mintegy 300 fő - gyűltek össze egy újonnan szervezett kerítésben. Az ismert tengelyi kollaboránsok őrizetben voltak. A mólóknál és a móló végénél a szállítószemélyzet a partra szállította a B harci parancsnokság 2d páncéloshadosztályának tankjait, járműveit és készleteit. Az esetleges ellentámadások elkerülése érdekében a harckocsik a Titánia, az Harris, és a Lyon vagy a Horseshoe Hill gyülekezési területére összpontosították, mintegy három mérföldre északkeletre a kikötőtől, vagy felderítésre küldték Marrákes felé. Az áldozatok könnyűek voltak, mindössze három halottat és huszonöt sebesültet evakuáltak a kórházba Harris az orvosi strandpartin. Egy ember megfulladt, miközben átment az oldalról Lyon.

Légi fellépés Safiban

A D napon nem észlelték a francia ellentámadás fenyegetését Marrákesből, de a francia légi felderítés és a hajózás a délután második felében, egy repülőgép valószínű költségével jelezte, hogy erősebb ellenállás várható. A kora reggeli figyelmeztetés szerint ez súlyos bombázási razziát jelenthet a hajózásra és a kikötőbe koncentrált üzletekre, vagy páncélos csapatok szárazföldi támadásaként. Mindenesetre az amerikaiak sebezhetőek lennének a levegővel szemben, de meglehetősen erősek a földön. Céljuk továbbra is az volt, hogy a páncélt partra juttassák és észak felé haladva elősegítsék Casablanca elfoglalását, és ne használják fel Marrakech elleni támadásban.

November 9 -én reggel hozta a várt francia légicsapást. Hajnalban,

NAVY KÜLDŐ SÍKOK AZ USÁBÓL SANTEE a szafi kis repülőtéren.

mint a repülőgépek a Santee tengeralattjáró -járőrözés kezdődött, és maga a tengerpart sűrű ködbe burkolózott, ami úgy hangzott, mintha az ellenséges repülőgépek jelentős alakulata haladt volna át a városon és a kikötőn. Csak egy elszánt bombázó, aki nem tudta felismerni a célpontot a ködön keresztül, a mennyezet alá söpört, hogy közepes tartályú terhelés mellett alacsony szintre menjen. Ehelyett a hajó közelében lévő egyik kis raktárba ütközött, egy épületbe, amelyet lőszertartónak használtak. A szerkezet hamarosan lángokban állt, és lőszerek kezdtek robbanni. Az ebből eredő károk, áldozatok és késleltetett kirakodások, bár egyetlen bomba esetében jelentősek voltak, egész támadásban csekélyek voltak. A repülőgépet repülőgép -tűz fogta el, és lezuhant az R ED strandon. A francia alakulat többi része nem tért vissza.

Kevesebb, mint egy órával később egy amerikai fuvarozó repülőgép újjáélesztette a marrákesi repülőteret, és lőttek rá. A munkacsoport parancsnoka vonakodva arra a következtetésre jutott, hogy a repülőteret semlegesíteni kell, mielőtt páncélos oszlopa elhagyhatja a területet Casablanca felé. A délután utolsó részében tehát tizenkét gépből álló formáció a Santee végrehajtotta az első támadást, nyolc vagy több szétszórt repülőgépet megsemmisítve a földön, és felgyújtva a hangárokat. Végül mintegy negyven minden típusú francia repülőgép megsemmisült a marrákesi mezőn. 10

A Marrákes -i célpontokhoz közeledve, majd ismét visszatérve az alakulat több mint negyven teherautót támadott meg

francia erősítéseket szállítanak Szafi felé, pántozzák és szétszórják őket. Ez a légicsapás megnyitotta a csata utolsó szakaszát. Ha a benzin túl alacsony, a visszatéréshez Santee, a repülőgépeknek a partszakaszon zárt kis Safi -i repülőtéren kellett leszállniuk. De ahogy a gépek lefelé mentek szabálytalan kifutópályáján, hat lágy pontot ért el, és orrot hajtott.

Délelőtt Davidson admirális és Harmon tábornok azt ajánlották Hewitt admirálisnak és Patton tábornoknak, hogy a hadsereg néhány P-40-esét szállítsák a hordozóra. Chenango ideiglenes székhelye Safi. A repülőgépek benzint és földi személyzetet használhattak Harmon tábornok erői által, a cirkáló karbantartó személyzetével és felszerelésével. Philadelphia. Repülőbenzin és kenőolaj dobot vittek a repülőtérre a Titánia, és négy légvédelmi fegyvert állítottak fel ott, és hadsereg alakulatai vezették. Bár a P-40-eseket nem küldték el, a kis mezőt az éjszaka bepötyögte a szerencsétlen repülőgépek a Santee. Annak érdekében, hogy november 10 -én még üzemképesek legyenek az ötödikek, a szomszédos autópálya egy részét légcsíkként való használatra készítették fel. Egy buldózer egyengetni kezdte a fákat mindkét oldalon, és bár egy mesterlövész késett az éjszaka folyamán, másnap reggel elvégezte a feladatot. Addigra a szél sajnos eltolódott, végigsöpört az autópályán. Ötből csak két felszállási kísérlet volt sikeres. A fennmaradó gépeket ezért mentésre hagyták.

A rakomány kirakodása a Safi -nál a lehető leggyorsabban befejeződött, de a belvízi hulladéklerakók felállításához szükséges elégtelen rendelkezések miatt a dokkok és a strandok zsúfoltak lettek. A rakodóállomásokon kikötve vagy a móló végénél lehorgonyzott szállítmányok a kirakodást követő első éjszakán keresztül folytatták a kirakodást. A tengeralattjárók és a légitámadás ellen hét támogató hadihajóból álló félkörrel vizsgálták őket, miközben a cirkáló, a kísérőfuvarozó és a hozzájuk tartozó rombolószekrények kikerültek a tengerbe. Az Titániáé leszállóhajókat elengedtek a Calvert ahogy az előbbi rakományát gémek lendítették le a foszfát mólóra. A kirakáshoz a Calvert először a B LUE és a G REEN strandokat használták, majd a Petite Darse csúszásait, végül egy kikötőt, amelyet a Titánia november 11 -én este. Az Lyon 12 -én este jött be. Egy nagy haditengerészeti munkacsoport, miután helyet adott a dokkokon, kiürítette a Lyon november 13 -án, 1600 -kor való indulásához. Az Harris és a Dix hasonlóképpen engedélyezték, hogy akkor visszatérjenek Norfolkba. 11

A francia megerősítés leállítása Marrákesből

A jelentős francia helyőrséget Marrakeshben, a szafi-mogadori védelmi szektor központjában Martin tábornok vezényelte, akitől B & eacutethouart tábornok segítséget várt. Martin tábornok azon szándékát, hogy segítse az amerikaiakat, felülvizsgálták, amikor megkapta azokat a parancsokat, amelyeket nem engedelmeskedett, de amelyeket a maximális hatalomnál vagy értetlenségnél kisebbnek tűnő módon hajtott végre. 12

2. térkép
Előre Safi
1942. november 9

A szafi helyőrség megerősítését először november 9 -én 1350 órakor látták a Marrákesből vezető autópályán. Tizennégy teherautó egyik szakasza majdnem elérte a Bou Guedra útkereszteződést, tizenöt mérföldre keletre Szafitól, mielőtt leszálltak a repülőgépek Santee. (2. térkép) Repülőgépek a Santee szétoszlatott egy második és nagyobb, talán negyven teherautóból álló csoportot 1600 körül, tíz mérföldre keletre Bou Guedrától. Chema & iumla közelében, Szafitól negyven mérföldre délkeletre egy harmadik szakaszt figyeltek meg, amely nemcsak teherautókból, hanem lovas járművekből és gyalogos katonákból állt, és körülbelül egy órával később megtámadták. 13 Miközben ezek a légitámadások késleltették a francia előrenyomulást, az 1. páncélos leszálló csapat harckocsijait és tüzérségét

SEATRAIN LAKEHURST Szafiban, miután kirakta közepes tartályú rakományát. Sérült haditengerészeti felderítő repülőgépet szállítanak a fedélzetre.

amelyek már partra értek, W. M. Stokes alezredes parancsnoksága alatt küldték el az oszlop felfogására. Az első kapcsolatfelvételt 1700 -ban jelentették be, Bou Guedrától másfél mérföldre keletre. Stokes ezredes haderője megszüntette ott a francia géppuskák előőrsét, felvette a hidat, és napnyugtáig folytatta az előrenyomulást. Az aknák az út mentén kiütöttek egy amerikai harckocsit. Az amerikaiak azon az éjszakán elmenekültek Bou Guedrától keletre, és felkészültek a reggeli csatára. A franciák elfoglalták a védő tüzérségi állásokat, amelyek a keleti távolabbi lábakon parancsolták a passzokat, és vártak.

Amikor a kapcsolattartás folytatódott a következő anyázáskor, több mint háromszáz 105 mm. kagylókat lőttek a dombok francia tüzérségére. A franciák egy ideig válaszoltak, és elegendő erőt mutattak ahhoz, hogy érdemi elkötelezettséget ígérjenek, mielőtt folytatódhat a Marrakech felé vezető haladás. Egy határozott támadás a páncélos haderő minden elemével csak bizonyos áron tudta legyőzni a franciákat áldozatokban és késésekben. Harmon tábornok parancsai meghatározták, hogy csak a szafi tengerparti fej és az északi kommunikációs vonal biztonsága érdekében hadműveleteket kell végeznie a marrákesi helyőrség ellen. Közepes harckocsijainak fő igénye a 140 mérföldre lévő Casablanca városa volt. Harmon tábornok maga is felmérte a helyzetet

Bou Guedra, miközben az utolsó harckocsikat az ülésről a mólóra lendítették, és a foglyok kihallgatásából megtudta, hogy a francia oszlopot az előző napi légi és földi akció megfosztotta mobilitásától. Arra a következtetésre jutott, hogy a 47. harci csapat a B társaság 70. harckocsizászlóalj könnyű harckocsijaival megfékezheti az ellenséget, és megvédheti a Safi kirakodási műveleteit, miközben a páncélos oszlop sötétedés után feloldódott, és Mazaganon keresztül elindult Casablanca felé. Késő délután, amikor a közepes tartályok már a parton voltak, parancsokat adott ki az éjszakai menetelésre. Még mindig lehet hozzájárulni Casablanca elfoglalásához. 14

A páncélos erők Casablanca felé indulnak

November 10 -én, 0900 -kor a B harci parancsnokság 2d. Páncéloshadosztálya elindult északra a Bou Guedra környékéről a Mazagan felé vezető út fölé. A part mentén, a Philadelphia, Cowie, és Lovag 1930 körül indult Mazagan számára, hogy az ottani páncélos oszlop tűzvédelmi támogatását biztosítsa. Az Bernadou és Kelkáposzta, férfiakkal, lőszerekkel és kellékekkel megrakva, hat hajó kíséretében, amelyek kannában benzint szállítottak, még aznap este elindultak, hogy kiegészítő üzemanyagot és lőszert hozzanak a páncélozott járművekhez. A szárazföldi és tengeri erők folyamatos, eseménytelen haladást értek el egy csillagos ég alatt.

A páncélos oszlop megállt november 11 -én 0430 -kor, három mérföldre délre Mazagan -tól, ahol a helyőrséget barátságosnak és gyengének tartották. Valójában ez kimerült azáltal, hogy megerősítést küldött Casablancába. A meredek oldalú Oum er Rbia folyóvölgyön átívelő híd ép volt, és látszólag nem védett, de a főátkelőt Azemmour-nál, tizenkét mérföldre északkeletre Mazagan-tól, úgy vélték, erősen őrzik a tüzérség, beleértve a páncéltörő fegyvereket és a gyalogságot. Az első lépés Mazagan biztosítása volt, a következő pedig az Azemmour -i folyó átkelése, minimális késéssel.

A felderítő haderő minden kihívás nélkül belépett Mazaganbe körülbelül 0600 körül, ami azt sugallja, hogy a város elfoglalása könnyű lesz. A Mazagan -tól délre fekvő páncélos erők ezért felosztották egymást, a közepes harckocsizászlóalj és egy tüzérségi üteg közvetlenül az Azemmour -hidat foglalta el, miközben a könnyű harckocsik és egy másik üteg belépett Mazaganba. 0730 körül az Azemmour hidat védtelennek találták. Ugyanakkor a cirkáló repülőgépei Philadelphia és a fuvarozótól Santee zúgni kezdett Mazagan felett, miközben tankok zúgtak végig az utcáin. Gyorsan és harc nélkül a helyőrség hivatalosan megadta magát. A kikötő és a város biztonságban voltak, de Harmon tábornok és Davidson admirális közötti tökéletlen kommunikáció egy időre némi feszültséggel hagyta az utóbbit. 0850-kor egy rádiós figyelmeztetés-"Hagyja abba a bombázást Mazagan felett. Nincs harc, ha nincsenek bombák"-jelezte, hogy a tengeri tűzvédelmi támogatására nincs szükség. Körülbelül egy órával később Harmon tábornok jelentését a korábbi francia kapitulációról 0745 -kor kapták meg a Philadelphia.

Mazagan megadása valójában abban az időben történt, amikor maga Casablanca megszüntette minden ellenállását az amerikai erők ellen, amelyek köré vették. Hewitt admirális utasítása, hogy tartsa vissza Casablanca bombázását, meghallgatásra talált

a Philadelphia 0710 -kor. Ebből a cirkálóból a hidroplán küldte a küldeményeket valamivel később a Harmon tábornokhoz, és a B harci parancsnokság, a 2d. páncéloshadosztály Azemmour -tól délnyugatra gyűlt össze, amikor véget ért az északi irányba, Casablancába való sietés igénye.

Inkább hirtelen, a B LACKSTONE alcsoport feladata a Casablanca környéki harc iránti elkötelezettség utolsó szakasza nélkül fejeződött be. Amikor Nogu és egraves tábornok jelezte, hogy Casablanca kész felhagyni az ellenállással, az Amencan páncélos haderő nem állt a nagy város szélén. Több mint ötven mérföldnyire volt, Azemmour és Mazagan közelében. A tankok nagy része még nem lépte át a folyót. Harmon tábornok ereje megakadályozta Casablanca és maga Safi megerősítését Marrákesből. Míg páncélozott elemei elmozdultak abba a pozícióba, amelyet november 11-én napkeltekor elértek (D plusz 3), addig a nagyobb hadsereg Fedala-nál (B-RUSHWOOD al-munkacsoport) a Nyugati Tengerészeti Munkacsoport Központi Támadócsoportjával, olyan műveletekben vett részt, amelyeket az irányított, hogy sokkal közelebb vannak a végső célhoz. És északra, a Port-Lyautey repülőtere amerikai birtokba került. A szafi haderő műveleteiből a történet tehát a Casablanca közeli csatákra irányul ugyanebben az időszakban.

Lábjegyzetek

1. A régi csatahajó vezetésével New York és a könnyű cirkáló Philadelphia, benne volt a kísérő repülőgép -hordozó Santee, nyolc romboló, négy szállítóeszköz, egy teherhajó, az ülés, két régi módosított romboló-szállító, egy olajszállító tartályhajó, egy aknaréteg, két aknaseprő és egy vontató.

2. A Safi elfoglalásával kapcsolatos kétéltű és szárazföldi műveletekről készült dokumentumok a következők: (1) CTG 34.10 War Diary and Action Rpt, Operation T ORCH: Assault on Safi, French Maroccco, November 42. Philadelphia, Mervine, Knight, Beatty, Merrimack, Harris, Lyon, Lakehurst, és Calvert. (2) WTF Final Rpt, Operations T ORCH, mellékletekkel. DRB AGO. Különös értéket képvisel az 1. melléklet, Final Rpt Opns B LACKSTONE. Ez a szakasz elsősorban ezeken a rekordokon alapul. (3) Lásd még Maj James Y. Adams, AGF Obsr's Rpt, január 43. 43. Másolat az AGF 319.1 -ben (For. Obs), Binder 1, 8. lap.

3. WTF G-2 Rpt, 12 szeptember 4.

4. Lásd az 1. táblázatot.

5. A tengeralattjáró addig maradt, amíg a barátságos hajók lövése kénytelen volt elsüllyedni, majd nem sokkal 0600 után elindult egy járőrállomás felé Mogadortól délnyugatra, ki a támadási zónából és a Dakarból érkező francia haditengerészeti erők útjába. Strandfelderítését a támadás idejéhez közel végezték el, ami csekély értékű volt. Segíti a navigációt a Bernadou és Kelkáposzta helyébe lépett a Bell zászlós cserkészhajó berendezése. (1) Horgas vég Action Rpt, 25. november 42. SS220/A16, Ser 026C. (2) TF 34 Opn Plan 4-42, A. melléklet, Speciális utasítás a Safi tengeralattjáróhoz.Másolás Col Gay Opnl Misc 1942 fájlban, Kansas City Rcds Ctr. (3) Willard G. Duckworth első hadnagy rpt., November 42., 47. Inf AAR.

6. Harris Action Rpt, november 42.

7. Rpt of 2d Sec Rcn Plat, November 8, 42., 47. Inf AAR. Ezt a szakaszt J. W. Calton főhadnagy vezényelte, aki kommandós kiképzésben részesült.

8. (1) Az első hullám 212 emberből állt, valamivel többel, mint a másodikban és a harmadikban, és a következő egységek között oszlott meg: A társaság, 47. gyalogos 15. mérnökök és 163d jelzőtársaság (Fotó). Az első hullámban a következő szakemberek is szerepeltek: kommunikációs őrmester SCR-536 parti parti partjelzőkkel két könnyű géppuskás osztag két 60 mm-es. habarcsosztagok négy segítő férfi és két alomhordozó. (2) USS Harris Action Rpt, november 42. 4 .

9. Adams, AGF Obsr's Rpt, január 43. 43. Másolat az AGF 319.1 -ben (For. Obs), Binder 1, Tab 8.

10. Rpt, Roland Getz kapitány a WTF -hez, november 42. 28, a 47. Inf AAR -ban.

11. (1) A Harris 368 hajótöltésre volt szükség, és november 11 -én délután befejeződött (D plusz 3). Az Lakehurst elakadt derrick-t szenvedett, és így az összes közepes tartályt csak a negyvennyolc órás kikötés után ért partra. Ltr, Patton Marshallhoz, november 15. 42. Másolat az OPD Exec 8 -ban, Bk. 7., 5. lap. (2) Patton Napló, november 42. 11.

12. (1) B & eacutethouart, The Occurrences, November 8, Marokkó. OCMH. (2) Ltr, Nogu és egraves a szerzőnek, 50. január 28., megjegyzések Amerika marokkói partraszállásáról.

13. Ezt az oszlopot később azonosították: az Afrikai Chasseurs 1. zászlóalj 11. különálló századának (hét 75 mm-es ágyú), a marokkói gyarmati tüzérség 2d. Zászlóalja (csak két társaság), az idegenlégiós gyalogság és állomány 2. ezrede, ezredtársaság , és a 2. marokkói Tirailleurs ezred 1. zászlóalja, mindez Párizs ezredes parancsnoksága alatt. Journal of Actions of the Command of Marokkói csapatok, november 8-11. 42. Másolat a WTF Final Rpt-ben, G-2 melléklet, 11. tétel.

14. (1) WTF Final Rpt, G2 melléklet, 5. pont, p. 5. (2) A 47. gyalogság veszteségeinek zárójelentése a következő volt: 7 akcióban meghalt 41 akcióban sebesült 2 akcióban eltűnt.


Bernadou được đặt lườn vào ngày 4 tháng 6 năm 1918 tại xưởng tàu của hãng William Cramp & amp Sons ở Philadelphia, Pennsylvania. Nó được hạ thủy vào ngày 7 tháng 11 năm 1918, được đỡ đầu bởi cô Cora Winslow Bernadou, em gái Trung tá Bernadou, và được đưa ra hoạt động vào ngày 19 thnh h qum Ez az LG Farley.

Sau một chuyến đi đến Châu Âu vào mùa Hè năm 1919, Bernadou gia nhập Đội 19 thực thuộc Hạm đội Đại Tây Dương, và hoạt động dọc theo vùng bờ Đông Hoa Kỳ cho đến khi được cho xuất biên chế tại Xưởng hải quân bin Philadelphia lại vào ngày 1 tháng 5 năm 1930, và gia nhập Hải đội 7 trực thuộc Lực lượng Tuần tiễu rồi lại được cho xuất biên chế và bỏ không từ tháng 9 năm 1936 ế

Sau khi chiến tranh nổ ra tại châu Âu, Bernadou được huy động trở lại và gia nhập Đội khu trục 6, Hải đội Đại Tây Dương làm nhiệm vụ Tuần tra Trung lập. Nó giúp hộ tống đoàn tàu vận tải chuyển lực lượng Thủy quân Lục chiến đến chiếm đóng Izland từ ngày 1 đến ngày 7 tháng 7 năm 1941 và ngoại ố nừ h An n Ann An hượ n Ann An tải giữa Newfoundland và Izland cho đến mùa Thu năm 1942. Vào ngày 25 tháng 1942. 10. 10., nó rời Norfolk, Virginia tham gia cuộc đổ bộ lên Bắc Phi từ ngày 8 đến ngày 11 tháng Tuyên dương Tổng thống do thành tích đổ bộ binh lính chiếm đóng bên trong cảng Safi, Maroc.

Quay trở về Boston vào ngày 26 tháng 11, Bernadou tiếp nối nhiệm vụ hộ tống vận tải dọc theo vùng bờ Đông cho đến tháng 1943. február 2., Nó thực hiện một chuyến đi hộ tống vận tải đến Gibraltar vào tháng 3, 3 v. Oran, Algérie. Nó hoạt động ngoài khơi Oran cho đến tháng 1943. 12. 12., hỗ trợ cho Trận đổ bộ Gela trong giai đoạn chiếm đóng Szicília từ ngày 9 đến ngày 12 tháng 7, tham gia ciag –23 tháng 9 và hộ tống các đoàn tàu vận tải tại Địa Trung Hải.

Bernadou rakpart trở về Hoa Kỳ vào tháng 1943. november 12., rồi hộ tống hai đoàn tàu vận tải đi Bắc Phi vào 22 tháng 2 và 9 tháng 6 năm 1944, trước khi được rút về các hộn ơ hộ cho đến biển Caribe. 1944. 10. 10. 1945 đến tháng 1945. május 5., nó phục vụ như tàu canh phòng máy bay và hộ tống cho các cuộc thực tập tàu sân bay ngoài khơi vùng bờ Đông. Nó đi đến Xưởng hải quân Philadelphia vào ngày 8 tháng 6 n 1945, được cho ngừng hoạt động vào ngày 17 tháng 7, và bán để tháo dỡ vào ngày 30 th 1945.

Ngoài danh hiệu Đơn vị Tuyên dương Tổng thống, Bernadou còn được tặng thưởng năm Ngôi sao Chiến trận do thành tích phục vụ trong Thế Chiến II.


Casablanca: Az Egyesült Államok szárazföldi, tengeri és légierői harcolnak a francia szárazfölddel, tengerrel, légierővel

Franklyn E. Dailey Jr., USNR (Ret) százados, megjelenik a History Channel sorozat "Patton 360" epizódjaiban: "Ő a" Csatlakozás a háborúhoz a tengeren 1939-1945 "című könyv szerzője, amely részletesen bemutatja a világháborút Második invázió Casablancában és Szicíliában a Patton 360 -ban:

A második világháború hajói és repülőgépei (sok fotó az amerikai haditengerészet 2. világháborús felismerő képzési diakészletéből)

Egy 102 hajós konvoj 1942. október 23–24-én elhagyta az Egyesült Államok keleti partvidékét. Ők voltak a 84. munkacsoport. minden hajó harcra kész lenne, amikor megkezdődik a TORCH hadművelet leszállási szakasza. Az üzemanyag létfontosságú, és a második üzemanyag-napon, zord időjárás esetén, a CTF 84 parancsnoka utasította el egy cirkáló kapitányt, hogy vezérigazgatója mentesítse a parancsnoksága alól, mert a hajója időigényes hiábavaló passzokat hajtott végre a tartályhajón anélkül, hogy felvenné az üzemanyagot.

Hajóm, az USS Edison DD-439 egy rombolócsoportban volt, amely a középső munkacsoport 15 szállítását, 12 katonát és leszállóhajót, 3 AK-t és alapvető rakományt tudott kiszállítani, amelyeket szállított hajóikban partra tudtak helyezni, és egy tanker, a USS Winooski. Ez a 16 szállítás négy oszlopba és négy sorba volt rögzítve, a negyedik sort kitöltő Winooski pedig a tengertől legmesszebbre horgonyzott. (Túlságosan zsúfolt akcióval ahhoz, hogy itt lefedjék, de a bal felső sarokban látható könyvben teljesen le van fedve, a szállítmányok tiltakozása megszakadt, amikor két egymást követő késői napon behatolt a horgony egy U-csónakkal, minden alkalommal három szállítás elvesztése, valamint a Winooski tartályhajó és a Hambleton romboló megsérülése.) Amikor a négy romboló közül az első, amelyet a fedélzeti kikötő felé vezető négy hajósávban a leszállóhajók vezetésére bíztak meg, a francia parti elemek tüze támadt (mindezt egy francia haditengerészet vezette.) harcra készen), bejelentették a "BATTER UP" hangkódot, és megkezdődött a három napos miniháború a francia erők ellen, amelyek Safi, Casablanca és Mehedia ellenálltak 1942. november 8-11.

A nyugati haditengerészeti munkacsoport központja Casablanca kikötője volt. A 150 mérföldre délre fekvő Szafiban két első világháborús, négycsöves rombolót, Bernadou-t és Cole-t vettek le, közvetlenül a kikötőbe törtek, és kirakták az amerikai hadsereg támadócsapatait a dokk felett. A küldetés az volt, hogy 260 harckocsit szállítsanak partra Patton tábornok számára, és vezessék őket Casablanca felé. Az 50 kilométerre északra fekvő Mehediánál egy másik, négycsöves amerikai romboló, a USS Dallas tört át a sorompóhálón, felment a folyón, és leszállt az Egyesült Államok hadseregének, amely elfoglalta Port Lyautey fő repülőterét. Az egyik CVE repülőgép-hordozót P-40 Warhawkkal töltötték fel, amelyek elrepülnek és leszállnak ezen a repülőtéren, és légvédelemmel látják el Casablancát.

A Casablanca melletti háromnapos TORCH forgatási szakaszban (lényegében rögtönzött hajó-hajó harcok sorozata) a Brooklyn könnyűcirkáló, amelyet 1937-ben állítottak üzembe, és amelyet fent is bemutattak, gyakran párosították két szűrő rombolóval. A védelmi tüzérség kiiktatására szolgáló parti tűz mellett számos lövöldözési epizód történt, amikor a francia cirkálók és rombolók megpróbáltak elszállni a Casablancából, és északkelet felé indultak a lehorgonyzott szállítmányok felé, amelyek rohamosztagjaikat kiszorították a közeli Fedhala kikötő felé tartó leszállóhajón . Általában a cirkáló egyik SOC -felderítő repülőgépe adta meg az első figyelmeztetést, majd Brooklyn "rekvirált" egy pár rombolót, akik egyébként nem vettek részt, és elindultak Casablanca felé, hogy bekapcsolják a francia hadihajókat. A Brooklynsben, és ebben a sorozatban sokkal többet fogunk látni, 15 db 6 hüvelykes fegyverük volt. Úgy tervezték, hogy ellensúlyozzák a japán Mogami osztályú cirkálókat.

Hajóm, az Edison romboló, időnként tűzoltó segítségül hívják az előrenyomuló csapatokat. A "USS Augusta CA-31" nehézcirkáló átvizsgálása során néhány "lövést" is hajtottunk végre a francia hajórakodások során, és időnként felkértek minket, hogy a partra lőjenek bizonyos védelmi elemekre. Edison egy 1630 tonnás Benson -osztályú romboló volt, 1941 elején állították üzembe. 350 lövedéket lőtt nagy kapacitású, 5 hüvelykes lövedékekkel a parti célpontokra, valamint francia könnyűcirkáló és romboló hadjáratokat Casablancára, körülbelül a 26 érintett romboló mediánját. Ludlow, Wilkes és Kearny rombolók voltak a nehéz lövöldözők a háromnapos akció során.

A New York -i East River -i Brooklyn -híd mellett gőzölgő Edison legénysége partraszállásra kész ruháskékben van. 27 hónapig volt az otthonom, és a fedélzeten az utolsó 10 hónapban én voltam az Anzio és Dél -Franciaország tüzérségi tisztje. Volt négy öt hüvelykes 38 cal. kettős célú fegyverek, a General Electric Mark 37 igazgatója, a Mark I Sperry stabil elem és a Ford Instrument Mark I analóg számítógép. Az igazgató tetején (az árboc kivételével a legmagasabb építmény előre) egy Westinghouse FD tűzvédelmi radar volt. Az igazgatónak sztereó távolságmérője volt, amely a fő mérőeszközünk volt. Jackson fő tűzoltóparancsnok működtette a távolságmérőt, amikor a harci állomásokon voltunk. Neki volt a leggömbölyűbb szemgolyója, amit valaha láttam, és az első 5 "-os salvónkat egy Dornier-217-es bombázóra tudta helyezni. Egyéb lőszerként a hajó több 20 mm-es svájci Oerlikon AA fegyvert és két quad 40 mm-es svéd Bofors AA fegyvert szállított. Ezenkívül 600 font mélységű töltést kaptunk két lehajtható állványban, és 300 font mély töltést hat K-ágyúban az oldalán, amelyeket kifelé lehetett dobni a levegőbe. Volt egy Mk. I Torpedo igazgatója a két ötszörös csőhöz rögzítők, 10 db 21 "-os használatra kész torpedó felszerelése.