Érdekes

Lockheed Hudson I., Burbank, Kalifornia

Lockheed Hudson I., Burbank, Kalifornia


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Lockheed Hudson I., Burbank, Kalifornia

Itt látunk egy majdnem teljes Lockheed Hudson I -t (amelyet a légcsavar forgója azonosított) a Lockheed Burbank -i létesítményében, Kaliforniában. Vegye figyelembe a hatalmas rést a farok előtt, készen a repülőgép felső tornyára, és a rejtett RAF jelöléseket.


Hogyan rejtette el a katonaság a Lockheed Burbank repülőgépgyárat

A második világháború idején a Burbank ’s Lockheed Air Terminal (ma Bob Hope repülőtér) tisztviselői a létesítmény álcázása és az ellenséges tűz elhárítása érdekében tették azt a szokatlan, de rendkívül hatékony lépést, hogy az egész repülőteret stratégiailag elhelyezett álcázással fedték be. hálózás. A levegőből az ellenség szemében az egész környék vidéki alosztálynak tűnt.

1942 februárjában egy japán tengeralattjárót észleltek a San Francisco -öböl mellett. Amikor néhány éjszaka múlva egy másik japán tengeralattjáró felbukkant Santa Barbara mellett, és néhány lövedéket kilőtt egy olajraktárba, a hadügyminisztérium elrendelte John L De Witt altábornagyot, a Nyugati Védelmi Parancsnokság vezetőjét, hogy megvédje a Csendes -óceán partján található létfontosságú létesítményeket.

A Kalifornia leplezésének feladata John F Ohmer ezredesre hárult, aki az álcázás, a megtévesztés és a félrevezetési technikák úttörője. Az 1940 -es brit csatában Ohmer ezredes gondosan elkészített és elhelyezett álcázása miatt a Luftwaffe több ezer tonna bombát pazarolt az üres mezőkre.

Festői tervezők, festők, művészeti rendezők, tájművészek, animátorok, ácsok, világítási szakértők és hollywoodi filmstúdiók, Metro-Goldwyn-Mayer, Disney Studios, 20th Century Fox, Paramount, Universal Pictures és mások segítségével ezredes Ohmer megkezdte a March Field és környékének álcázását.

Az Ohmer kulcsgyárakat és összeszerelő üzemeket rejtett, amelyek célpontok lehetnek, köztük a Douglas Aircraft. Rövid idő alatt a gyár teljes területe álcázott volt. A Burbankban található Lockheed-Vega repülőgépgyár teljesen el volt rejtve egy teljes külváros alatt, tele gumiautókkal és vászonra festett békés vidéki jelenetekkel. Kis farmot állítottak fel állatokkal, istállóval, silóval és egyéb épületekkel. A lelkipásztori beállítások favázas kereteket és nagyméretű vásznat használtak.

Több száz hamis fát és cserjét helyeztek el, hogy az egész területet háromdimenziós megjelenéssel lássák el. A fákat és cserjéket ragasztóval kezelt csirkehuzalból hozták létre, majd csirketollal borították a levelekhez, majd különböző zöld árnyalatokat festettek (barna foltokkal). A légcsatornákat tűzcsapoknak álcázták.

Más szakaszokban vászonmaradványokból, adagolódobozokból és csirkehuzalról készült zsákvászonból készült szétszórt csalik repülőgépek, valamint lapított konzervdobozok uralták a tájat. Ezen repülőgépek egyike sem nézett ki közelről, de távolról remekül nézett ki. Hamis kifutópályákat füves csíkok égetésével készítettek.

A szomszédság illúziójának fenntartása élet- és tevékenységjeleket igényelt. Munkások jelentek meg, hogy áthelyezzék az autókat, és sétáltak a rejtett kifutókon. Néhányan csak a mosás után vették le a hamis ruhaszárítókat, hogy később lecseréljék a tervezett időpontokban. A parkoló autókat áthelyezték, jelezve, hogy a sofőrök naponta használják autóikat, és hazatérnek a munkából.

Az Ohmer ’s “suburb ” más álcázási projektekre vonatkozó kérelmeket hozott. Seattle -ben a Boeing Aircraft közel 26 hektáron terült el. Egy teljes város fedte le, önkormányzati épületekkel, parkkal, iskolákkal és otthonokkal.

A kaliforniai álcázás megszűnt kritikusnak lenni, amikor az amerikai haditengerészet óriási vereséget mért egy japán fuvarozó munkacsoportra Midway Islanden. A nyugati part elleni súlyos támadás veszélye csökkent, majd eltűnt.

Lockheed légiterminál -irányítótorony, külső nézet, a földről nézve. Ember áll a fedélzeten, és távcsövön keresztül néz. Második történetnek tűnik egy hamis épület, amelyet a repülőtér álcázásának részeként építettek. Számozott �. ” 8 x 10 hüvelykes fekete -fehér fénykép.

Lockheed Air Terminal Ezt a repülőteret, Burbank északnyugati sarkában, 1930 -ban építették. 1934 -re a repülőtér Los Angeles -i és#8217 elsődleges repülőtere lett Union Air Terminal néven. Az 1930 -as években a Lockheed Aircraft Company, a mező mellett, a nemzet legnagyobb repülőgépgyártóivá fejlődött, és 1940 -ben a Lockheed megvásárolta a repülőteret. Ezután átnevezték Lockheed Air Terminal -re, és a Lockheed repülőgépek tesztelésére és szállítására használták. Továbbá a Los Angeles -i elsődleges polgári repülőtér maradt, és a háború alatt a terület egyetlen polgári repülőtere. A háború alatt a Lockheed P-38 vadászgépeket, Hudson és B-17 bombázókat épített. A Királyi Légierő és a#8217 -es Légitechnikai Szolgálat Parancsnoksága és az Amerikai Hadsereg Légierő Nyugati Műszaki Képzési Parancsnoksága a helyszínen működött. A repülőteret és a Lockheed gyárat a háború alatt széles körben álcázták. A Lockheed fő üzemét és kifutóit gabonaföldekként és házakként látták el, a parkolót pedig háló borította, hogy lucernaföldként jelenjenek meg. Ezenkívül kiterjedt füstvédő rendszert telepítettek, hogy elrejtse az üzemet a füst alatt. Nézze meg az alábbi fényképeket erre a megtévesztésre. 1947 -ben, amikor a Mines Field -t Los Angeles ’ elsődleges repülőtérré bővítették, ez a létesítmény másodlagos repülőtérré vált. 1975-ben Burbank, Glendale és Pasadena városai megvásárolták a repülőteret, és átnevezték Burbank Glendale-Pasadena repülőtérnek. A Lockheed sok éven át folytatta működését a területen. Forrás: második világháborús helyszínek az Egyesült Államokban: Richard E. Osbourne idegenvezetője és címtára További történelmi információk: Az amerikai légierő (USAF) létesítménye a Lockheed légi terminálon egy 1952 -es főhadiszálláson, az USAF telepítési könyvtárában látható, 409 hektár területet foglal el, és az Air Pictorial Service üzemelteti. Az 1354. videógyártó század ott aktiválódott 1952 decemberében, és az Orlando AFB -be költözött 1953 végén a 2002 -es légierő hírszolgálata szerint. A Lockheed légi terminált a katonai légiközlekedési szolgálatból áthelyezték a légi anyagparancsnoksághoz (feltehetően inaktív), 1954. március 1 -jén, a légierő 1954. május 21 -i általános parancsának osztályával.

A Lockheed légi terminál képei a második világháború idején

Kivonat, Háborús osztály leltára a tulajdonban lévő, szponzorált és bérelt létesítményekről, 1945

  • Kapacitás:
    • Besorozott:
      • Állandó:
      • Mozgósítás:
      • Műveleti színház: 969
      • Hutments:
      • Sátrak:
      • Teljes: 969
      • Tulajdonos: 150 hektár
      • Lízing: 9 hektár (1 bérlet)
      • Teljes: 159 hektár
      • Fedett:
      • Nyisd ki:
      • Éves bérleti díjak: $1.00
      • Föld: $353,029.00
      • Építkezés: $384,610.00
      • Összesen (éves bérleti szerződéssel csökkentve): $737,639.00

      További online előzmények Lockheed-Martin Corporation A Kohler -táborba rendelt hadseregegységek

      Adatforrás Dátum (ok) Egység (ek)
      Az Egyesült Államok hadseregének állomáslistája 1943. június 1 Air Depot Detchment (Pacific Airmotive Divition of Airplane Manufacturing and Supply Corp.) (AAF) Air Depot Detchment (Western Airlines) (AAF) Képzési különítmény Vega Aircraft Corporation (Civil Contract Factory School, Airframes) (AAF) Központ, 13. szállítási átmeneti nyomkövetés Különítmény (Western Airlines) (AAF) 74. vegyi füstgeneráló vállalat (színes) (WDC) 174. vegyi füstgenerátor társaság (színes) (WDC) 73. katonai rendőrzászlóalj (belső zóna) (színes) (WDC) 603. parti tüzérezred (Repülőgépek) (Semi-Mobile) (kevesebb banda és 3. zászlóalj) (WDC)
      Az Egyesült Államok hadseregének állomáslistája 1945. április 7 63. jelradar -karbantartó egység, C típus (AAF)

      AAF és#8211 hadsereg légierő egységei AGF és#8211 hadsereg szárazföldi haderő ASF és#8211 hadsereg szolgálati erők egységek WDC és#8211 nyugati védelmi parancsnokság Kivonat, US Army Air Forces Airfield Directory, 1945. január


      Tíz dolog, amit nem tudhat a Burbankról

      (Fotó: Karol Franks a LAist Kiemelt fotók gyűjteményén keresztül a Flickr -en)

      Kezdje a napot LAist -el

      A Burbankot, akárcsak bármelyik L.A. környéket, az ajtón áthaladó iparágak határozzák meg. A város nevét David Burbank fogorvosról kapta, aki az 1800-as évek közepén utazott nyugatra azzal a szándékkal, hogy földet vásárol és juhokat nevel. Okos üzletember, Burbank megkönnyítené a vasútvonalak építését a szomszédságba, ami viszont nevezetes csomóponttá tette a területet. A légiközlekedési és szórakoztatóipar, amelyet valószínűleg az űr széles területe csábított, később az 1920 -as és 30 -as években kopogtatni fog.

      A Burbank más szóval üzletet jelent. Ez egy olyan város, ahol emberek dolgoznak és élnek, és kevésbé tekinthető nyüzsgő úti célnak (kivéve, ha felvételizik Ellen DeGeneres show). Ez azonban nem jelenti azt, hogy története unalmas. Itt érintünk néhány érdekes érdekességet a városról, amelyet (némileg) a Disney és a A ma esti show.


      Egy 1936 -os fotó Amelia Earhartról a Lockheed Electra repülőgép pilótafülkéjében Burbankban, Kaliforniában. (Fotó: Purdue Egyetemi Könyvtárak/George Palmer Putnam Amelia Earhart Papers Collection)
      Itt építették Amelia Earhart elveszett repülőgépét

      A Burbank légi közlekedéssel kapcsolatos története 1928 -ban kezdődött, amikor a Lockheed Aircraft Company (ma Lockheed Martin néven ismert) áthelyezte létesítményeit a környékre. A társaság nagy sikert aratott a nagy gazdasági világválság idején, de a második világháború idején gyorsan visszatért. A háború alatt a vállalat 94 000 munkavállalót foglalkoztatott, ami 1920 és 1940 között a lakosság fellendülését jelentette, a lakosság száma 3000 -ről 34 000 -re ugrott.

      Az Egyesült Államok egyik légiközlekedési fővárosaként a Burbank számos történelmi pillanathoz kapcsolódik a repülés történetében. Howard Hughes repülőgépeinek egy része Burbankban székelt, és a gavalléros germofób számos merész felszállást hajt végre a városból. Az egyik leghíresebb újításában az Egyesült Államok transzkontinentális rekordját állította fel azzal, hogy Burbankból Newarkba, New Jersey -be repült 7 óra 28 perc és 25 másodperc alatt.

      Amelia Earhart kapcsolata Burbankkal viszont inkább a tragédiához igazodik. Törekedve arra, hogy történelmi repülést hajtson végre a világ körül, egy személyre szabott Lockheed Electra 10E -t repült, amelyet egy Burbank létesítményben építettek. A gép természetesen elveszett Earhart második kísérlete során, hogy befejezze az utazást (az elsőt megszakították mechanikai hibák miatt). 1991 -ben a repülőgépből egy fémdarabot fedeztek fel (és később azonosítottak) a Nikumaroro -atollon, a Csendes -óceán nyugati részén.


      A Lockheed alkalmazottai az álcázó lombkorona alatt állnak. (Fotó a Lockheed Martin jóvoltából)
      Ez volt az őrült (és látszólag sikeres) álcázási projekt helyszíne

      Ha már a Lockheedről beszéltünk, a vállalat a második világháború egyik legbizarrabb meséjével foglalkozott.

      Ahogy a cég honlapján elhangzott, a Pearl Harbor elleni támadás arra késztette a társaságot, hogy ötleteket gondoljon a burbanki gyár biztosítására. A munka John F. Ohmer nevű ezredesre hárult, aki arra az ötletre jutott, hogy elrejtse a létesítményeket, hogy a fölöttük repülő ellenséges pilóták összetéveszthessék egy közönséges kaliforniai külvárossal.

      Vállalkozásában Ohmer művészeket és díszlettervezőket bérelt fel a Disney és a 20th Century Fox közeli stúdióiból. A projekt számos ember alkotta csalást tartalmazott, például hamis fákat, amelyeknek a levelei szórással festett tollak voltak. A legkiemelkedőbb trükk azonban egy hatalmas lombkorona volt, amelyet külvárosi tablóra hasonlítottak. Miután a lombkoronát lefestették és a létesítmények fölé feszítették (amelyek egy része később Bob Hope repülőtér lesz), Ohmer felkért egy hadügyminisztériumi tábornokot, hogy végezzen átrepülést az üzem helyének azonosítására. A tábornok nem találta.


      Walt Disney Studios Burbankban 1958 -ban. (Fotó a Los Angeles Public Library Photo Collection jóvoltából)
      Hazája lehetett Disneylandnek és az UCLA -nak is

      Anaheim elválaszthatatlanul kapcsolódik Disneylandhez. És Westwood egyet jelent az UCLA -val. Van azonban egy alternatív valóság, amelyben Burbank lett volna a Haunted Mansion és a Pauley Pavilion otthona.

      Az 1950 -es években Walt Disney elgondolkodott azon, hogy leendő vidámparkját a környéken építse. A Riverside Drive -on akarta elhelyezni, közvetlenül a cég Burbank stúdiója mellett, sőt elérte, hogy a park számára konceptuális műalkotásokat rendeljen, számos ötlet, köztük a "Koponyaszikla", túléli az Anaheimbe való átmenetet . A Burbank projektnek azonban nem ez volt a célja. Egyrészt a Disney határozott ellenállásba ütközött a város tanácstagjaival, akik 1952 -ben azt mondták neki, hogy "nem akarják a burbank hangulatát". A Disneylandet és annak furcsa karnyiját később 1955 -ben mutatják be Anaheimben.

      A Disneyland keletkezése előtt az UCLA -nak saját flörtje volt Burbankkal. Az egyetem 1919 -ben kezdődött, amikor a közgyűlési törvényjavaslat szerint a Kaliforniai Egyetem oktatási rendszerének második ágát kellett felépíteni Délvidéken (Berkeley volt az első ág otthona). Felmerült a kérdés, hogy pontosan hol építik fel az egyetemet, és a tervezők egy ideig fontolóra vették a burbanki Benmar Hills területét. A fejlesztő Ben W. Marks, aki alázatosan nevezte el Benmárt magáról (kihagyta a "k" -t), keményen lobbizott az iskola felállításáért a földjén. Tervei szétestek, amikor a Janss Investment Corp. fejlesztési cég 385 hektár Westwoodot adományozott az egyetemnek. Az új UCLA campus építése 1927 -ben kezdődött.


      A "Légi fecske". (Fotó a Dél -Kaliforniai Egyetem Könyvtárainak és a California Historical Society jóvoltából)
      Ez volt az igazi (és sikertelen) egysínű ötlet helyszíne

      A "lucfenyő libától" a legutóbbi "körbejáró buszig" Kínában van valami a szállítási kudarcokban, amelyek bizonyos vidámságot okoznak. Talán ez a pénzügyi pazarlás és az emberi találékonyság keveréke, mi sem jelzi jobban a hóbortunkat, mint egy óriási repülőgép, amely nem tud felszállni a talajra. Az egyik leginkább kigúnyolt mellszobor a fiktív egyvasút Simpson család tan. A "Marge kontra az egysínű vasút" - Conan O'Brien által írt epizód - igen, egy egysínű vasút körül forgott, súlyosan hibás fékekkel. Szépirodalmi mű volt, de vajon Burbank valós életű társa alapján készült?

      1910 -től Burbank adott otthont L. A. saját, röpke szerelmi kapcsolatának az egysínű vasúttal. Farmer/feltaláló, Joseph Fawkes elektromos kocsit tervezett, amelyet "légi fecskévé" keresztelt. Az LA Mag szerint a berendezést egy vasrácsra függesztették, giroszkóppal kiegyensúlyozták, és propellert használtak a terepen. Fawkes elmondta, hogy a kocsi akár 150 mph sebességgel is felmehet, és állításait alátámasztva épített egy 840 láb hosszú tesztpályát Burbankban. A próbaüzemek azonban nem tudtak lenyűgözni, és az Aerial Swallow-t újra „Fawkes’ Bolly ”-nak nevezték el, mivel tétlenül ült Fawkes birtokán.

      A völgy első vasútvonala Burbankon ment keresztül

      Az egysínű vaskos lehet, de meg kell jegyezni, hogy a Burbank növekedése-különböző mértékben-összefüggésben áll a vasúti tranzit terjedésével. Egyrészt a lakosok túlszárnyalták Fawkes ötletét, hogy üdvözöljenek egy új kocsisort, amelyet a legendás Pacific Electric Railway társaság irányított, amely egy időben üzemeltette LA (és az Egyesült Államok) legnagyobb városi vasúti szállítási hálózatát. Az első Pacific Electric villamos 1911 -ben suhant be Burbankba, és a vonal 1955 -ig működött.

      Ezt megelőzően, közvetlenül a 20. század fordulója előtt a Dél -csendes -óceáni vasúti társaság nyomvonalakat fektetett le Burbank -fiókjának létrehozására, amely az első vasútvonal, amely áthalad a Völgyön. Nem sokkal ezután a Csendes -óceán déli és a Santa Fe -i vasúttársaságok kamatláb -háborúba kezdenek, hogy megnézzék, ki éri el a legalacsonyabb viteldíjat. Egy ponton a Kansas Cityből Los Angelesbe tartó vonatozást dollárba kerülőnek hirdették. Az elképesztően alacsony kamatok új hullámot indítottak L.A. -ba, és úgy gondolják, hogy hozzájárultak a Burbank növekedéséhez az 1900 -as évek elején.

      Johnny Carson sokat dobott a Burbank -ra

      Hollywood, mint a filmipar arca, régóta árnyékot vetett Burbank szórakoztatástörténeti helyére. Az igazság az, hogy az 1960 -as évekre Burbank adott otthont a Warner Bros. -nak, a Columbia Pictures -nek, a Walt Disney Studios -nak és az NBC nyugati parti központjának. Casablanca, Fényes nappal, és Bonnie és Clyde (sok más mellett) a Warner Bros tulajdonában lévő Burbank-létesítményekben forgatták. A nyilvános helyeket filmforgatásra is átcélozták: a helyi Safari Inn, elegáns giccses homlokzatával, Amerika leglátványosabb állomásaként szolgált útszéli motel (mindkettő Apollo 13 és Igazi románc hajtásra esett).

      A ma esti show, amelyet az NBC stúdiói közvetítettek, a Burbank egyik legkiemelkedőbb terméke volt. Míg Burbank elhelyezte a kazettát, a bérlők nem voltak túl lelkesek a tény miatt. Ed McMahon minden este durva mellékszereplővel kezdte a műsort a "frooom Hollywood!" És ha ez nem lenne elég sértő, Johnny Carson futógázzal készített képeket a Burbanknál, és Janként ábrázolta a hollywoodi Marciában. Egy 1983 -as epizódban Carson ezt mondta: „Tudom, hogy sokan közületek a városból érkeztek. És időről időre megpróbálok rámutatni a Burbank népszerűsítésére érdekes dolgokra ”, amire a közönség nevetve tudott. Carson ezután egyebek mellett egy kitalált feltalálót idéz, aki egy selyemhernyóval keresztezett egy csirkét, és egy olasz éttermet, amely "Newark érintését" jellemzi.

      Úgy tűnik azonban, hogy Burbank mindezt nyugodtan vette, a város parkot nevezett el róla, sőt odáig jutott, hogy egy kis emlékművet állított fel Johnny tiszteletére.


      Burbank másik Mickey -je. (Fotó az Országos Levéltárból/Getty képek)
      Mickey Cohen egyszer üzemeltetett egy kaszinót egy Burbank lóistállóban

      A Business Insider Burbankot Amerika egyik legbiztonságosabb városának nevezheti. De volt idő, amikor ez volt a helyszín egy forró kazánregényben, amely tele volt hírhedt maffiózókkal, görbe zsarukkal és rejtett szerencsejátékkal.

      A Coronet Magazine 1956 -os száma felsorolt ​​egy gazember galériát, amely Burbankban vásárolt:

      Így van, Mickey Cohen, L.A. talán leghíresebb kapcsolata a bűnszövetkezettel, egy földalatti kaszinót üzemeltetett a Burbankból. A Dincara Stock Farmban, a Mariposa utcai lóistállóban és a Riverside Drive -ban található. 1948 -ban a Burbank nyomozója, Harry Strickland razziát vezetett az ingatlanon, és bizonyítékokat talált az illegális szerencsejátékokról. A mellszobor segítene megvilágítani a Burbank tisztességes városát sújtó korrupciós hálózatot. Elmer Adamst, az akkori rendőrfőnököt később egy nagy esküdtszéki vizsgálat megállapította, hogy olyan raketterek kaptak kifizetést, akik állítólag egy 56 méteres jachtot vásároltak (főleg készpénzzel), annak ellenére, hogy szerény fizetésből élt. Ezenkívül egy tanácstag és a város vezetője hirtelen lemondana posztjáról, és újabb korrupciós gyanút keltene a felső szakaszon.

      Strickland később megtalálta a Burbank Történelmi Társaságot 1973 -ban.

      Ez volt az egyik első dél -vidéki város, amely visszaszorította a nyilvános dohányzást

      A dohányosok úgy érezhetik magukat, mintha szorítanának, és jó okkal. L.A. megyében a dohányzás tilalmáról szóló rendelet hulláma alakult ki az elmúlt évtizedben. Los Angelesben, West Hollywoodban, Beverly Hillsben és másokban tilos a dohányzás az éttermekben és azok környékén. L.A. -nak van még egy szabálya, amely előírja, hogy nem dohányozhat az élelmiszer -teherautótól számított 40 láb távolságon belül. 2013 -ban az UCLA nemcsak a cigarettákat tiltotta ki egyeteméről, hanem a dohány minden formáját is.

      Függetlenül attól, hogy a tiltás mellett vagy ellene van, köszönetet kell mondania a Burbanknak, hogy segített a trend elindításában. 2007 -ben ez lett a harmadik dél -kaliforniai város, amely megtiltotta a nyilvános dohányzást (Santa Monica és Calabasas voltak az elsők a partin). A városi tanács megszavazta a dohányzásmentességet a város tulajdonában lévő összes területen, beleértve a parkokat, könyvtárakat, városházát és nagyjából az egész belvárost. Tilos a cigaretta az éttermekben és a „szervizterületeken” is, ahol árut vagy szolgáltatást cserélnek, ez bankautomatákat, információs kioszkokat és autómosókat jelent. Beszélj alaposan. Nyilvánvalóan azon kevés helyek egyike, ahol te vagy tud füst van egy golfpályán (bár nem a pályán).


      Jelentkezzen a The Blue Room báron kívül. (A Kék Szobán keresztül/Facebook)
      Rengeteg régi (és ügyes megjelenésű) jel van rajta

      Hajtson körbe Burbankban, és azt érezheti, hogy a környék egyes részei befagytak a történelemben. Csak van valami, ami a malátás rázkódások idejére emlékeztet és Három fiam. Talán mi sem reprezentálja ezt jobban, mint a környék szüreti bolti táblái. Ott van a pompás tábla, amely a The Blue Room bár előtt lóg, és a The Smoke House étterem fölött lebegő jellegzetes betűk, valamint a Lakeside Car Wash Googie ihlette logója. Még a „virágüzlet” vagy „kalapok” homályos hívókártyákat is tartalmazó táblák ”Vagy egyszerűen„ javítás ”, tiszta és elegáns dizájnt visel.

      A jelek a Burbank olyan kiemelkedő darabjai, hogy 2014 -ben a város elrendelte a „történelmi jelzések felmérését”, amelyet egy vállalkozó végez el. A cél az volt, hogy kiemeljék a 45 évnél idősebb jeleket, és olyan rendeletet dolgozzanak ki, amely ösztönzi az ingatlantulajdonosokat a történelmi jelzések megtartására.

      A tanulmány megállapította, hogy 79 jel van, amelyeket történelmi jelentőségűnek tartanak. A kutatók szerint a jelek nagy része a második világháború idején épült, amikor a légiipar sikerei a kereskedelem fellendüléséhez vezettek. Mint ilyen, érvelhet azzal, hogy a jelek több, mint szemfényvesztés, és jelképezik Burbank virágzó időszakát, mint a virágzó környéket.


      Arnoldék az otthonuk előtt. (YouTube -on keresztül)
      Ez volt Kevin Arnold kapucnija

      A filmstúdiók gyűjteményén kívül magát a Burbankot is forgatási területként használták. És az volt A csoda évektalán ez ragadta meg legjobban azt a furcsa külvárost, amely áthatja a környéket.

      Kevin Arnold (a főműsoridős tévé kedvenc bildungsromanjának főszereplője) nagykorúvá vált a Burbank átlagos utcáin, háza az Egyetemi sugárút és a 6. utca kereszteződésénél található, írja az LA Mag.

      Furcsa módon úgy tűnik, mintha az egész Csodaévek az univerzum az Egyetemi sugárút környékén játszódott le. Winnie Cooper háza közvetlenül az Arnoldokkal szemben van, és amikor átköltözött egy új padra, amely állítólag mérföldekkel odébb volt, valójában egy Tufts sugárút sarkán lévő házban lakott. Kevin legjobb barátja Marilyn Manson Paul az egyetem és a Tufts közeli otthonában is lakott. Furcsa módon a kísérleti epizódban az Arnold -ház belseje valójában Paul (az későbbi) „egyetemi” otthonának belső tere volt. Ugyanezt a belső teret készítették újra egy forgatáson, és ezt használták a pilotot követő epizódokban.

      Ez a homlokzat az Arnold -házról azonban olyan ismerős számunkra. Ápolt gyepével, zömök elrendezésével és kosárlabda karikájával Arnolds tanyája az Amerika szimbólumaként vésődött a fejünkbe.


      Világháborús adatbázis


      ww2dbase Az 1912 óta különböző néven létező Lockheed Aircraft Company 1928 -ban az Egyesült Államok Kaliforniába, Burbankba, az Union Airport mellé költözött (amelyet a vállalat 1940 -ben vásárolna meg). 1929 -ben a céget eladták a Detroit Aircraftnak, de a Detroit Aircraft csődje a nagy gazdasági világválság idején 1932 -ben ismét függetlenné vált, és Lockheed Aircraft Corporation néven alakult ki. Az 1930-as évektől a háborúig a Plant B-1 komplexum (ezek voltak az első épületek, amikor a Lockheed 1928-ban Burbankba költözött), a Burbankban lévő Lockheed komplexum keleti oldalán építette meg a háború előtti Vega szállítmányokat, Hudson bombázókat. (amely a Lockheed 14. modellje, a Super Electra polgári szállítási tervezésén alapult) és a P-38 Lightning vadászgépek. A Plant A-1 komplexum nyugatra és a repülőtér közelében 2750 B-17 Flying Fortress bombázót épített a háború alatt, a B-17 bombázókat pedig a Boeing engedélye alapján építették. Az északra eső Plant B-6 komplexum támogatta a gyártási erőfeszítéseket a második világháború alatt, és később nagyobb hírnévre tett szert, mint a későbbi korszak U-2, SR-71 és F-117 típusú repülőgépeinek összeszerelő területe. A háború alatt, attól tartva, hogy a Burbank létesítményei japán légitámadás alá kerülnek, az egész területet egy nagyon nagy zsákvászon ponyva alatt álcázták. A külvárosi élet bonyolult jelenete festett lakásokkal, hamis fákkal és még tűzcsapokkal kiegészítve. Amikor a háború 1945 -ben véget ért, a Lockheed (beleértve annak Vega leányvállalatát is, amelyet 1943 -ban egyesítettek a Lockheedbe) 19 278 repülőgépet épített, ami az összes amerikai repülőgépgyártás mintegy 6% -a 1941 és 1945 között. A háború után a Lockheed létesítményei Burbankban továbbra is szerepet játszott az amerikai hadsereg támogatásában, beleértve a P-80 (később F-80) Shooting Star projektet és a korábban említett Plant B-6 projekteket. A Burbank létesítményei 1992 -ben abbahagyták az űrhajózási termékek gyártását.

      ww2dbase Források:
      GoDickson.com
      Wikipédia

      Utolsó jelentős frissítés: 2013 okt

      Burbank Lockheed repülőgépgyári interaktív térkép

      Burbank Lockheed repülőgépgyári idővonal

      1943. január 9 Az USAAF C-69-es szolgálatára kijelölt Lockheed Model L-049 Constellation repülőgépe először repült a Burbankból, Kaliforniából, az Egyesült Államokba a közeli Muroc Army Air Field-re.
      1943. június 18 A repülőgép -tervező, Clarence Johnson találkozott Robert Lock -szal, a Lockheed elnökével és Hal Hibbard főmérnökkel a vállalat központjában, Burbankban, Kaliforniában, az Egyesült Államokban. Johnson tájékoztatta őket, hogy az amerikai hadsereg légierőjének Wright Field -i képviselői felkérték a Lockheed -et egy repülőgép tervezésére.
      1943. július 20 A Lockheed és az USAAF háromnapos értékelést kezdett egy XP-80 típusú vadászrepülő teljes mintájáról.
      1943. július 22 A Lockheed és az USAAF háromnapos értékelést végzett egy XP-80 típusú vadászrepülőgép teljes skálájáról.
      1944. október 20 Milo Burcham tesztpilóta meghalt, amikor az általa vezetett YP-80A sugárhajtású repülőgép nem sokkal a felszállás után lezuhant a kaliforniai Burbankban, az Egyesült Államokban.
      1945. augusztus 6 Dick Bong őrnagyot, 40 áldozattal a Csendes -óceán felett és országa legjobb pontszerű harcos ászával, valamint a Becsületérem birtokosát 24 éves korában megölték, amikor a Lockheed hullócsillag, amelyben tesztrepüléseket hajtott végre a felszálláskor, és lezuhant a kaliforniai Burbankban, az Egyesült Államokban.

      Élvezte ezt a cikket, vagy hasznosnak találta ezt a cikket? Ha igen, kérjük, fontolja meg, hogy támogat minket a Patreon -on. Még havi 1 dollár is sokat segíthet! Köszönöm.

      Ossza meg ezt a cikket barátaival:

      A látogató megjegyzéseket tett

      1. Stephen Reiss azt mondja:
      2017. július 14. 08:32:20

      Apám, Irwin H. Reiss, a Lockheed Burbankban dolgozott 1945 májusában, miután 4,5 évet szolgált az amerikai hadseregben. Nemrég repültem egy B17 -es bombázóval, amelyet Burbankban építettek 1945 májusában. Az EAA üzemeltette az Aluminium Overcast projektjükön. Hogyan tanulhatom meg, mi volt apám munkája a Lockheed Burbankban? A fizetési csonkjait tudom biztosítani. Kösz,

      2. Névtelen azt mondja:
      2018. május 26. 18:24:59

      A B1, A1 és B6 üzemekben dolgoztam az 1960 -as évek mikrofonján kéknyomat -kézbesítőként. Kerékpároztunk és sétáltunk, hogy lehagyjuk a helyszíneket, volt egy labdám, és szerettem minden pillanatomat

      3. R.Fields mondja:
      2018. november 27. 09:58:11

      apám 49 évig dolgozott itt. Életbiztosítása az anyámé volt. Problémák merülnek fel ezzel a tranzakcióval kapcsolatban, kivel fordulhatok információért

      4. Richard h rosswurm azt mondja:
      2019. április 11. 11:30:49

      Nagybátyám, Nolon E Zinn, legalább 1940 -től 1947 októberi haláláig a Lockheed Burbankban dolgozott. Melyik évben kezdett ott dolgozni? Kösz.

      5. Matt azt mondja:
      2019. július 7. 02:00:59

      Kérjük, segítsen a Lockheed modul módosításában

      6. Névtelen azt mondja:
      2019. november 21., 06:44:20

      mekkora volt a Burbank gyár?

      7. A magnoliasouth azt mondja:
      2020. szeptember 16., 03:55:27

      Ez a komplexum szerepel a Nick Carter, mesterdetektív (1939) című filmben, és olyan felvételeket tartalmaz, amelyek a komplexumon belül vannak, és feltehetően a tényleges munkásokat mutatják be. Kár, hogy ezt a felvételt nem ismerik jobban, mert két évvel később a vonalon dolgozó férfiak harcolni fognak Amerikáért, és kíváncsi, hogy hányan tértek vissza.

      Ha valaki megnézi a filmet, megoszthatja, hogy milyen modellek ezek a repülőgépek? Mármint persze a hamis modelltől eltekintve.

      Minden látogató által benyújtott megjegyzés az előterjesztők véleménye, és nem tükrözi a WW2DB nézeteit.


      Egy kis történelem a Lockheed Martin és a Burbank vízproblémáiról

      Csak szeretném megvilágítani ezt a komoly témát.

      Lockheed Martin, Burbank-
      Az alábbiakban Dr. David Ozonoff esettanulmánya támogatja a felpereseket (alkalmazottakat) a Lockheed Martin, Burbank ellen benyújtott keresetet a TCE -expozíció és a betegség miatt. Ez a jelentés gondosan felvázolja a TCE -expozícióból eredő betegségek azonosítására használt tudományos módszereket, valamint felsorol számos, a témában végzett tanulmányt. Az érveket az előítéletek jelenlétével és más kérdésekkel kapcsolatban tárgyalják az eddigi tanulmányok többségében (2000 körül).
      burbank [1] .fed.rpt.6.05.doc


      A Lockheed az 1930 -as években nyitott üzemet Burbankban, és a második világháború alatt több mint 80 000 embert foglalkoztatott repülőgépek gyártásában. 1943-ban Burbank adott otthont a Lockheed titkos repülőgép-fejlesztő létesítményének, amely korábban Skunk Works kódnévvel volt ellátva. A Lockheed-Martin a kilencvenes évek elején elköltözött Burbankból, de tevékenységének mérgező örökségét hagyta maga mögött, beleértve egy csomó szennyezett talajvizet. A Skunk Works hatvanéves Burbank működési ideje alatt helytelenül ártalmatlanított sok vegyi anyag a TCE és a PCE oldószereket és a hatértékű krómot, egy ismert rákkeltő anyagot tartalmazott.

      Az egykori Lockheed-létesítmény a szennyezett talajvíz négy mérföldes zónáját meghatározó San Fernando Valley Superfund Site (1. terület) egyik fő szennyezője. Az 1981 és 1987 közötti felszín alatti vizek megfigyelése során kiderült, hogy a San Fernando -völgy keleti részének több mint 5254 hektáros vízellátó kutak körülbelül ötven százaléka szennyezett. 1984 -ben TCE és PCE talajvíz szennyeződést fedeztek fel a burbanki vízellátó kutakban. A terület a San Fernando -völgy talajvíz -medencéjének része, amely víztartó réteg több mint 800 000 helyi lakos ivóvízellátását biztosította. A Lockheed szennyező forrásai közé tartoztak a föld alatti tárolótartályok, olajteknők, zsírtalanítók és csövek. A talajvíz szennyező anyagoknak való kitettség ivóvíz elfogyasztása, mosás vagy fürdés, valamint zuhanyozás közben a gőzökben található illékony szerves vegyületek belélegzése révén történhet.


      Hogyan rejtette el a katonaság a Lockheed Burbank repülőgépgyárat

      A második világháború idején a burbank Lockheed Air Terminal (ma Bob Hope repülőtér) nevű tisztviselői a létesítmény álcázása és az ellenséges tűz elhárítása érdekében tették azt a szokatlan, de rendkívül hatékony lépést, hogy az egész repülőteret stratégiailag elhelyezett álcázó hálóval fedték le. A levegőből az ellenség szemében az egész környék vidéki alosztálynak tűnt.

      1942 februárjában egy japán tengeralattjárót észleltek a San Francisco -öböl mellett. When another Japanese submarine surfaced off Santa Barbara, a few nights later, and fired a few shells at an oil storage facility the War Department ordered Lt Gen John L De Witt, head of Western Defense Command, to protect vital installations along the Pacific Coast.

      The job of disguising California fell upon Colonel John F Ohmer, a pioneer in camouflage, deception and misdirection techniques. During the Battle of Britain in 1940, Colonel Ohmer’s carefully made and positioned camouflage caused the Luftwaffe to waste thousands of tons of bombs on empty fields.

      With help of scenic designers, painters, art directors, landscape artists, animators, carpenters, lighting experts and prop men from movie studios in Hollywood, Metro-Goldwyn-Mayer, Disney Studios, 20th Century Fox, Paramount, Universal Pictures and others, Colonel Ohmer began the task of disguising March Field and its neighborhood.

      Ohmer concealed key factories and assembly plants that may be targets, including Douglas Aircraft. In a short period of time the entire area of the factory was camouflaged. The Lockheed-Vega aircraft plant in Burbank was fully hidden beneath a complete suburb replete with rubber automobiles and peaceful rural neighborhood scenes painted on canvas. Small farm complete with animals, a barn, a silo and other buildings were erected. Pastoral settings used frames of lumber and large spreads of canvas.

      Hundreds of fake trees and shrubs were positioned to give the entire area a 3-dimensional appearance. The trees and shrubs were created from chicken wire treated with adhesive, then covered with chicken feathers for leaves, then painted various shades of green (with spots of brown, even). Air ducts were disguised as fire hydrants.

      In other sections, scattered decoy aircraft made of canvas scraps, ration boxes, and burlap on chicken wire as well as flattened tin cans dominated the landscape. None of these aircraft looked real up close but looked great from a distance. Fake runways were made by burning grassy strips.

      Maintaining the illusion of a neighbourhood required signs of life and activity. Workers emerged to relocate automobiles, and took walks on hidden catwalks. Some took washing down from fake clotheslines only to replace it later at scheduled times. Parked automobiles were moved to indicate drivers were using their cars daily and returning home from work.

      Ohmer's "suburb" brought requests for other camouflage projects. In Seattle, Boeing Aircraft covered nearly 26 acres. It became covered by a complete town with municipal buildings, a park, schools and homes.

      The disguise of California ceased to be critical when the US Navy dealt a smashing defeat to a Japanese carrier task force at Midway Island. The threat of a serious attack against the West Coast diminished, then vanished.


      The Birthplace of Lockheed: History of the Burbank Facility

      Due to original recording: some clips have very high white levels.

      The Birthplace of Lockheed: History of the Burbank Facility

      A detailed account of the sprawling Lockheed facility in Burbank, California, with historical footage of early aircraft and commentary by longtime employee Harvey C. Christen.

      Copyrighted. Rights are owned by the Huntington Library, Art Collections and Botanical Gardens. Copyright Holder has given Institution permission to provide access to the digitized work online. Transmission or reproduction of materials protected by copyright beyond that allowed by fair use requires the written permission of the Copyright Holder. In addition, the reproduction of some materials may be restricted by terms of gift or purchase agreements, donor restrictions, privacy and publicity rights, licensing and trademarks. Works not in the public domain cannot be commercially exploited without permission of the copyright owner. Responsibility for any use rests exclusively with the user.


      LOCKHEED Aircraft Manuals PDF

      Néhány LOCKHEED & LOCKHEED MARTIN Aircraft Pilot's Flight Manuals PDF are above the page.

      One of the largest US aerospace firms headquartered in Burbank, California. One of the 100 largest industrial corporations in the United States.

      Lockheed has 3 large branches and several subsidiaries in the United States, as well as branches in Canada, Australia, Switzerland and other countries. Its enterprises are located in 11 cities located in 5 US states. Sales in 1981 exceeded $ 6.2 billion, and the number of employees amounted to 71.3 thousand people.

      Lockheed produces military transport aircraft, ballistic missiles, communications satellites, electronic equipment and other military equipment, as well as technically sophisticated equipment.

      Divisions Lockheed Firm founded in early 1916 as the Loughead Aircraft Manufacturing Co. brothers Allan and Malcolm Loughead, in 1926 renamed Lockheed Aircraft Co. In 1941 acquired Vega Aircraft Corporation (founded by her in 1937 as a subsidiary).

      In the 20s it produces a number of passenger aircraft. On July 4, 1927, a streamlined five-seat Vega aircraft took off, designed by John C. Northrop with the participation of J.F. Valti. In 1928-32, a number of long-distance flights were made on it, including round the world.

      In 1931, a 5-seater Orion takes off with a retractable landing gear. Due to good aerodynamics, it overtook many fighters of that time. The high-altitude version of the Lockheed 10 Electra light transport aircraft (1937), equipped with Pratt-Whitney XR-1340-43 turbocharged engines, was the first aircraft in the world with a fully pressurized cabin.

      Since 1935 Lockheed also produces combat aircraft. During the years of the WW2, the corporation made a major leap, turning from a small enterprise into the largest Pentagon contractor.

      At the end of 1936, only 1,200 people were employed in it, and by mid-1943 the number of employees reached 94 thousand people. From 1939 to 1945 she produced 19,273 aircrafts of various types.

      Currently, Lockheed Martin együtt Boeing are working on the creation of the 5th generation F-22 fighter, the promising JSF fighter (prototype X-35), the DarkStar unmanned reconnaissance prototype, the X-33 reusable single-stage spacecraft.


      Lockheed Hudson I at Burbank, California - History

      As part of my research on the Lockheed Hudson, I have collected a number of historical prints and postcards of the Lockheed Hudson. I share these here for the purpose of personal information and research only. No unauthorized reproduction of these photos is permitted.

      All images are thumb-nailed. Click on the image to see the full-sized image.

      Paul F. Straney
      pauls(AT)virtualwings.org
      (replace the (AT) with @)


      The first of many. N7205 on the test flight in Burbank, California. The turret is a mock-up armament was not generally installed until the Hudsons reached England.


      N7280 on a test flight prior to delivery to England. She would later join No 224 Sqdn., and survived the war to be Struck Off Charge in June, 1945.


      A Hudson IV or V at the Stanley Flying Training School (sic) in Stanley, Novia Scotia. This school was part of the British Commonwealth Air Training Plan, which trained pilots and aircrew for the RAF and Commonwealth Air Forces. Note the frame of the retractable ventral gun position visible through the open entryway. The use of Orthochromatic film makes the red middle of the roundel appear darker than the blue and yellow rings.


      Though the Hudson was manufactured in the US, her armament, particularly her Boulton-Paul turret, was manufactured in Great Britain. When the USAAF impressed a number of Hudsons into service after the US entered the war in December of 1941, the lack of turrets led to an improvised air shield being fitted to the turret opening, along with a single .50 caliber machine gun on a flexible mount. Even with the shield in place, extended patrols in the cold winter months must have caused the dorsal gunner considerable discomfort!


      "V for Victor" of No 206th Sqdn, RAF. Both take-offs and landings were best executed "tail-high". A three-point take-off or landing could quickly turn into a ground loop.


      Named "Spirit of Lockheed-Vega Employees", this Hudson IIIA serial T9465 was a presentation aircraft, built by factory employees who donated their spare time to produce the aircraft out of parts donated by Lockheed. Officially presented to the British people on Christmas Day, 1940, "Spirit" was ferried across the Atlantic, one of thousands of planes to make the trip, and assigned to No. 269 Sqdn RAF in May, 1941. "Spirit" was later detached along with several other 269th machines to fly anti-submarine patrols out of Kaldadarnes in Iceland. Late in 1942, bad weather forced "Spirit" into a crash landing. After she was repaired "Spirit" joined 161 Sqdn at Tempsford, one of the "Special Duties" squadrons that flew agents and supplies in and out of Occupied Europe. She flew just one mission with her new unit before she was struck off charge in July when another aircraft collided with her while landing.


      The red surround to the "Stars and Bars" indicates this photo was probably taken in the summer of 1943. The red surround was quickly changed to blue as nervous pilots and gunners in the Pacific had a tendency to shoot at anything that had even a hint of red to it.


      Nézd meg a videót: Lockheed Hudson - Avalon Airshow 2015 (Lehet 2022).